见习记者 冯巧婕

　　市委报道组 陈晖

　　本报讯 在沃诚集团的生产车间，二轮、三轮和四轮电动车琳琅满目，电动翻桶车、电动自卸车、电动八桶车等各中小型环卫车更是一应俱全，格外抢眼。这些环卫车从外观设计到车身结构，再到重要零部件，都是该公司自主设计研发生产的。

　　“我们生产的三轮和四轮环卫车，在你能想到的国内任何城市几乎都能见到。”沃诚集团总经理张柯军表示，环卫车在公司电动车销量中占70%以上，销往全国各地，仅江浙沪的订单就让公司忙碌不堪。

　　连零部件都要自主研发？当记者对此产生疑问时，公司技术总监杨志通解释说，为了保证产品质量，必须走自主研发之路。他介绍说，目前，全国没有统一的垃圾作业标准，各地垃圾桶型号、垃圾压缩站均有不同，这导致各地环卫车标准各异。产品要想打入不同的市场，必须按照当地的垃圾运输习惯和客户要求研发设计。

　　沃诚也曾经试图与当地同行合作，但以失败告终。杨志通表示，环卫车这类特种车工作强度大，对材料的耐酸碱性要求高，如果配用其他零件，机器故障率高，寿命减损严重。最终，沃诚采取集研发、设计、销售和服务为一体，根据区域特点为客户提出个性化的环境卫生体系优化方案。

　　据了解，全国环卫车大类有3种，同类环卫车在不同城市又有差距。差异化需求使得同行业竞争有很强的区域性，打入全国市场的企业很少。以驳运作业的电动八桶车为例，就需要与不同型号的垃圾桶配套使用。

　　记者了解到，环卫车底盘设计差异最大。政府直接运作的保洁项目要求底盘承重500公斤，而保洁公司对底盘承重量要求更高。他们要不断根据客户需求修改底盘载重量，其他结构也要配套修改。

　　“设计电动环卫车最重要的，是要减轻环卫工人工作强度，改善工作环境。”张柯军说，他们设计的一系列产品都是围绕这个目标展开的。从2007年开始的研发之路，在张柯军看来，并不简单，“最初，研发队伍只有几个人，研究四轮电动车样车时，零配件产量跟不上，今后产能多少也未知，即便我们愿意付模具费，模具生产企业也不愿意配合我们。”

　　除环卫车外，沃诚目前生产的二轮电动车主要作为农村或城郊区域的代步工具，三轮和四轮电动车还用作警用巡逻车和旅游观光车。去年，沃诚电动车产值达4.7亿元。