近日，新闻媒体在暗访春运动车时发现，低价盒饭几乎买不到，高铁餐车仅提供35元、40元的高价盒饭，引来了全国网友的热议。

　　将出厂价20元的盒饭卖到40元，于市场经济环境下，如此暴利的背后当然是铁道部门的垄断。不过，退一万步说，如果这种垄断所产生的暴利，最终能让其广大职工提高工薪待遇，或者能够对这种“垄断利润”抽一部分补贴“新农保”、补贴“全民医保”，那也是一种“次优选择”。

　　现在的问题是，一方面，铁道部门普通员工“每月全勤平均也就两千多”，新职工“公司给他们一月实习工资600元，实习期是一年”，且工作服还得员工自己掏腰包。可见，铁道部门一线职工并没有从这样的垄断里得到多少益处。另一方面，一盒几元钱的盒饭就能卖到30元、40元，食品的销售价格是进价的数倍以上。表面上看，其暴利让做盒饭的企业赚去了，其实，火车上的餐车通过花钱走关系承包的可能不是没有，而这背后的钱都最终流进铁道部门相关“头头脑脑”口袋里去了。换言之，我们旅客所买的高价盒饭，大部分利润进入了少部分人的口袋里，被中饱了私囊。

　　垄断的背后是高额利润，腐败的背后是贪心不足，当腐败与垄断“狼狈为奸”时，被损害的永远是百姓利益，包括垄断企业里的普通员工，道理就这么简单。

　　政企本应该分开，垄断本应该打破。但作为国企，“分开”之后，“打破”之后，不一定没有腐败。而反腐败，光靠领导人“下指示”是远远不够的，光靠纪委、监察机关少数人努力是远远不够的，光靠“情人反腐 ”更是远远不够的，关键之关键，还是要立阳光法案，要创造一个官员家庭财产“信息公开”的大好环境，好让老百姓来监督，也使得官员们不想贪腐，也不敢贪腐。