本报杭州1月21日讯

　　记者 颜伟杰

　　吃过中饭，忙碌了一早上的刘雪民总算空闲了一些。今年58岁的刘雪民，是杭州农副产品物流中心的批发户，平时他负责在物流中心里的销售，两个儿子则常年在内蒙古、宁夏和甘肃一带负责收购。

　　“蔬菜批发是越来越不好做喽。”刘雪民一边找凳子坐下，一边翻着今天的账本告诉记者。他说，最近两年报纸、电视隔三差五就报道“买菜贵”，而他们却常被夹在“购销”中间而说不上话。

　　不过，国务院办公厅日前发布《降低流通费用提高流通效率综合工作方案》的通知，安排了降低流通费用的10项政策措施，进一步降低流通费用，提高流通效率，剑指我国流通环节费用高企顽疾。

　　“新闻我也看到了，但各种降低流通费用的措施提了好几年，可我们一直摸不着。”刘雪民说，他大儿子在内蒙古发回浙江的车，本可以走绿色通道，但他们每次出车前都要去当地县城办手续，“怕耽搁不起，有时候也就不办了”。

　　另外，不同的批发市场对菜价的影响也很大。据刘雪民透露，在杭州乔司一带的叶菜，大多数并不直接销往杭州各农贸市场，而是运到了嘉兴、勾庄等大一点的批发市场，“因为那里能配菜、卖货快”。

　　刘雪民给记者算了一笔账，一车圆白菜直接到杭州城里，可能两三天也卖不完，加上市场的管理费、卖菜人员的费用都节省不了，而运到周边的大集散地，一个上午可能就都卖完了。这样一来一回，等到市民再去农贸市场买菜，菜价自然高了许多。

　　“不过，这也并不是说不要把菜运到物流中心来。”杭州蔬菜批发交易市场的吴经理告诉记者，蔬菜是最早市场化的行业，也是最市场化的农业项目。缘何菜价仍然很高，是因为本地配置的效率没有得到最大的发挥。

　　在吴经理看来，像勾庄这样规模的市场，首要的任务是接入全国大流通的格局，配置全省的蔬菜品种。而目前，浙江本地的蔬菜只能供本地四个月左右，其余时间基本都要靠长途调运。

　　“假如我们能把浙江本地蔬菜从产地到市场的调配在市一级完成，菜价也将会降下一大截。”吴经理说，运输蔬菜流通环节成本至少要占到菜价的1/3到2/3，如果能缩短其环节，菜价势必会下降。