本报诸暨1月6日电

　　见习记者 肖艳艳

　　通讯员 黄云章 王绣敏

　　走进诸暨市江藻镇银江村，一幢幢气派的欧式别墅沿街而建，小汽车不时穿梭而过，完全颠覆了记者心中关于“村庄”的种种概念与印象。

　　地图上，银江村像一艘小船泊在浦阳东江畔，村里几代人都以“撑船”为生。

　　健壮的体格、黝黑的皮肤，钱学江麻利地停掉发动机从船舱里走出来，一副船老大的架势。他是银江村人，跟村里许多人一样，他和妻子每月起码20天要在船上度过。

　　记者：20多个小时在船上，身体吃得消吗？

　　钱学江：还好吧！我和妻子轮流开船，休息时间可以保证。

　　父辈们常说，“天下第一苦，摇船打铁磨豆腐”，撑船算是当时最苦的一门。

　　小时候，父亲撑过手摇桨的木壳船。后来，换了水泥挂桨机船，用帆布搭起简易船篷，遮风挡雨。船上没有电，只有油灯和手电筒。现在发电机有了，电视和空调在船上也能用，这样的条件，以前想都不敢想啊。

　　记者：以前“撑船”是第一苦，您记忆中最苦的情景是什么？

　　钱学江：记得有年冬天特别冷，柴油机要用开水烫好久才能发动，我和父亲轮流摇摇把，手都酸了还没发动起来。现在，一按按钮就行了。

　　记者：现在银江村别墅扎堆，这些都是水运带来的财富吧。从什么时候起，“撑船”这个职业成为香饽饽的？

　　钱学江：20多年前，国家鼓励发展内河航运，航道越造越好，银行给船户的贷款政策也宽松。这20年来，我已经换了6次船，船载重量从20吨到361吨。2010年，我花了100万元买了一艘361吨的大船，路程跑得更远了。再过两年，我还想换个更大的。

　　记者：您常跑哪些航线？什么货物运得最多？

　　钱学江：绍兴到富阳之间跑的最多，最远跑过上海。我们诸暨的建筑材料都用水运，沙子和石子运的最多。现在企业多了，因为水运成本低，要求运煤炭、钢材、玻璃的客户也慢慢多起来。

　　记者：银江村现在有多少船？村里人都做什么工作？

　　钱学江：村里平均4个人一条船，一共有56艘，总运力达到了1.4万吨，大家都靠着水运发了财。

　　我们夫妻俩一年收入30来万元，这在村里算少的。4年前，我们住进了3层别墅，条件一点也不比城里差。

　　记者：在绍兴，很多人以水运为生。作为一个几代人从事的职业，运输工具和航道环境越来越好。从船户的角度来看，水运的继续繁荣还受到哪些制约？

　　钱学江：呵呵，现在是最好的时候，但是我们船户希望越来越好！

　　有时候我运货到上海会空着船回来，其实挺浪费的。希望我们诸暨的水运物流平台尽快建起来，把各个地方的货运信息集中起来，解决船户单打独斗的问题。

　　我还从没运过集装箱呢，我的船也没到过港口。我希望航道越来越好，我的船越来越大，将来直接把集装箱送到海港去。

　　【记者手记】

　　目前，绍兴全市吃水上运输饭的人员有1万多人。近两年，绍兴港籍几乎80%的船户都更换了船舶，新打造的船舶几乎没有300吨以下的。

　　从原先的贫困村，到水运专业村、别墅扎堆村，包含着银江村人的智慧和勇敢。

　　造大船、拓线路，聪明的水运专业村正是充分利用了建设港航强市的“天时”，依托面靠大河的“地利”优势，抓住了发展时机，拓展出几代人都不敢想的水运业。

　　正如钱学江说的，现在是最好的时候，将来肯定会越来越好。