虽有全省第一的森林蓄积量，以及青瓷、宝剑等地方特色产业，但严山岭、塔石岭一阻，紧水滩水库一拦，龙泉曾被困在大山里。本世纪初的一项调查显示，外来企业对龙泉经济的贡献率甚至不到2%。究其原因，交通区位劣势是重要因素。

　　宝藏要出山。在省委、省政府的关心重视和省交通运输厅的大力扶持下，近几年新建、改建、扩建交通项目齐头并进，使龙泉交通发生了翻天覆地的变化。丽龙高速、省道、康庄公路，组成了四通八达、初具规模的综合交通网，为龙泉经济社会发展插上了腾飞的翅膀，这个千年文化名城也迈入历史上最好、最快的发展阶段。

　　高速路，激活发展一盘棋

　　曾经，沿着曲曲折折的53省道，龙泉到丽水就要3个多小时车程，到温州更得五六个小时。“高速路没通时，我们好不容易说服温州2个客商来龙泉考察，结果，被十八弯山路绕得晕头转向，俩人到安仁就再也不肯前进，扫兴而归。”龙泉市招商办副主任张福回对当年的招商之痛记忆犹新。

　　2006年12月，随着丽（水）龙（泉）高速公路的开通，龙泉正式被纳入以杭州为中心的浙江省“四小时交通圈”， 融入了以义乌市为中心的“三小时市场经济圈”，挤入了中国民营经济最发达地区温台沿海的“两小时黄金海岸经济圈”，物流成本降低30%，时间节省50%。

　　龙泉的发展进入转折点，山外资金如潮涌来。2007年，龙泉便签约招商引资项目70个，合同总投资36.89亿元，同比增长609.4%，跃居丽水九县（市、区） 之首。此后，连续5年，龙泉市的招商引资项目和投资额均名列丽水市九县（市、区）第一。

　　高速带来的全新区位优势，还使龙泉迎来了思想观念上的大转变。干部创事业、百姓创家业、能人创大业，全民的发展激情被点燃。

　　在工业上，龙泉市打破低、小、散工业发展模式，树立工业高速追赶、优先集聚、率先发展的观念，依托“一心五点”工业发展布局，实施“以工强市”战略，到“十一五”末，龙泉工业总产值达108亿元，5年间，实现30亿到100亿元的大跨越；在农业上，龙泉市打破传统的“三农”观念，树立现代农业、效益农业、生态农业的观念，强化结构调整，突出山林比较优势，农民生态创业有了广阔空间，到“十一五”末，城镇居民可支配收入22015元，农民人均纯收入6704元，分别是2005年的1.8倍和1.9倍。

　　高速公路沿线乡镇也因高速公路而飞速发展。丽龙高速开通之前，塔石乡是一个以农耕经济为主的小乡，高速公路开通后，该乡成了沿线乡，并成为龙泉“一心五点”工业格局的重要一点，重点发展不锈钢产业，一跃成为全市工业强乡，经济发展势头直逼工业重镇。高速沿线的安仁镇也通过招商引资建成了泵阀产业基地。

　　康庄路，开启致富快车道

　　“山有多高，路就有多高，山有多陡，路就有多陡。”一句民谣，形象地概括了龙泉山区的交通状况。出门坐车、四通八达，是山里几代人的梦想。

　　2003年，省委、省政府做出了实施“乡村康庄工程”的重大决策，没有人比山区农民更感激这一“民心工程”。龙泉农村道路实现了历史性突破，山里的农民出行方便了，山里的资源值钱了，数百个村庄发生了巨大的变化。

　　锦安村地处龙泉、松阳、遂昌三县(市)交界处，毛竹资源丰富，是道太乡毛竹面积最多的村庄，竹山人均超过4亩。往年，由于交通不便，毛竹砍下来后，竹子得截成一段段，或劈成一片片，然后再运出村销售。长期以来，村民们尽管守着金山银山，但依然过着贫困的日子。2006年，康庄路建成，农用运输车进了村，毛竹可以整支地运出去，按正常市场价格销售，竹山年收入翻了3番。

　　山门打开了，山货运得出，外商进得来。就这样，龙泉竹茶菌蔬果和畜牧业，因为交通劣势的打破而身价大增，成为龙泉发展的绿色优势。

　　有这样一组令人振奋的数据：8年间，龙泉市共完成固定资产投资13亿元，建成康庄路1395公里，全面完成县道路硬化520公里，乡村路面硬化123公里，通村率和硬化率双双实现100％。444个行政村已有431个通等级公路（另外13个为下山脱贫整村搬迁村），直接受益人口有20多万人，康庄工程总投资额与建成的里程数位列丽水第一。同时，省道公路有了大改变，开工建设53省道龙泉至八都公路改建工程和51省道遂龙线公路改建工程，完成了小梅过境公路、54省道龙泉至小梅改善工程、51和53省道文明公路创建工作，龙松公路一期、安豫线官埔垟至大赛公路改建工程也相继完成，县乡路、通景路都有大的改观。

　　这几个看似简单的数字，对于山区龙泉来说是一次巨变，是一次历史的跨越，带动了农村经济的发展，农村特色产业乘势而起，23万农民走上了致富的康庄大道。四通八达的公路网，还带火了乡村漫游，昔日隐藏深闺的小山村，成了都市人旅游的胜地，仅此一项，每年可以为农民增加3213元的收入……

　　鄢鸣　林文　俞慧