廖小清

　　前不久，武汉“周黑鸭”冠名地铁站经媒体报道后，引起社会各界强烈反响，最后包括“周黑鸭·江汉路”在内的7个地铁站冠名被取消。

　　早在去年底，地铁江汉路站将冠名为“周黑鸭”的消息就不胫而走，但有关部门始终“公而不示”，直到媒体曝光才被公众知晓。也就是说，地铁站从被冠名到与公众见面，既没有举行听证会，也没有公示。更重要的是，此事给城市公共设施的决策程序提出了质疑。

　　拍卖地铁站点冠名权是行业盈利的“通行模式”。武汉地铁拍卖冠名权所得的费用，也是用于轨道交通建设，受益者是广大群众。可以说，此举的出发点和落脚点都是好的。但为何还是引发社会热议呢？主要是冠名的方式方法值得商榷。试想，如果武汉地铁的冠名一开始就举行听证，或者先期充分征求和听取公众的意见、建议，也许就会出现完全不一样的结果。

　　眼下，全国不少地方都在加快城市建设，在地方财政资源有限的情况下，政府通过引入社会力量的方式发展公共服务，这一模式还将继续。如何把好事做好，真正打造成民生工程，值得有关部门认真思考。有关部门引入社会力量发展公共服务时，不仅要考虑商业因素，避免商业味过浓，还要广泛听取和吸纳公众意见，从而更好地科学决策。