罗俊峰

　　前不久，宁波象山港大桥顺利合龙，象山港大桥及接线工程，是今年浙江确保建成的省重点高速路网工程。该工程竣工后，象山即步入宁波半小时经济圈。这只是浙江大力推动大路网建设的一个缩影。

　　如果说经济发展，交通先行，那公路可谓急先锋。10年间，浙江率先实现农村公路村村通，率先提出“大路网”、“五型公路”发展理念，率先攻克世界级大桥建设难题……浙江公路人以非凡的勇气推动大路网建设，用汗水践行畅通浙江的神圣使命。

　　10年间，浙江累计完成公路建设投资4440多亿元，推动浙江公路平均每天增长7公里。截至2011年底，全省公路总里程达到11.18万公里，公路网密度达到109.8公里/百平方公里，是2002年底的近2.5倍。其中高速公路3500公里，密度居全国第二；国省干线及重要县道一、二级公路里程13789公里，占公路总里程的15.47%；全省具备建路条件的行政村全部通上等级公路并硬化。外联内接的路网日益完善，“接轨上海、拓展沿海、挺进腹地、贯通省外”的预期日益成为现实，大开放、大立体、大民生的大路网基本形成，为浙江经济的腾飞推波助澜。

　　大开放路网雏形初显

　　杭新景高速二期破土动工，黄衢南高速纵贯安徽、浙江、福建三省，杭徽高速加密浙江、安徽两省的联系，杭浦等四大接轨上海的公路通道一一铺就，舟山连岛工程为全省高速公路圆满成网添上绚丽一笔……10年来，浙江高速路网外联内接日趋完善，全省已有省际高速接口13个，一个大开放的路网雏形初具。

　　随着投资的不断加大，一批批规划设计先进、工程质量优良、项目管理科学的高速公路项目相继建成。2008年5月1日，气势如虹的杭州湾跨海大桥建成通车；2009年12月25日，舟山跨海大桥正式通车；2010年7月22日，横贯绍兴、金华、台州、温州的诸永高速公路全线通车；去年年底，绍诸高速公路、宁波绕城高速公路东段、台金高速公路东延段相继建成通车……

　　目前，全省高速公路历程已经超过3500公里，公路密度居全国各省区市第二位。放眼浙江，一个接轨上海、拓展沿海、挺进腹地、贯通省外的大开放路网蓝图日渐清晰。

　　大立体路网服务经济

　　如果把浙江全省的社会经济发展比作一个健康的人体的话，那么路网就如血管一样遍布全身。10年来，经过各级各部门的共同努力，全省高速公路、干线公路、农村公路三个层次相互衔接以及公路与其他交通方式相互协调取代单打独斗，公路交通架构演绎着历史巨变。

　　320国道富阳段改建了，104国道温州段扩建了……10年里，国省干线公路展露新颜。在提高等级的基础上，浙江有重点地改建和完善国省道及区域干线公路网络，目前，全省国省干线及重要县道一、二级公路里程13789公里，占公路总里程的15.47% 。“26个全国百强县，4800多个专业市场，600余个产值1亿元以上的块状经济……这些遍布浙江大地的块状经济就像瓜，靠普通国省道的藤连起来才能长大。”国省干线公路网日趋完善对浙江经济社会的发展起到巨大作用。

　　10年间，浙江还加大了公路与其他交通方式的协调，致力于打造综合交通运输系统。经过努力，新建了一批疏港公路、联结铁路站场、空港的公路，有效地完善了综合集疏运体系，提升了整体运输效率。

　　大民生路网步履坚实

　　2011年11月25日，浙江省龙泉市下樟村300多名村民翘首以盼的康庄公路正式通车。从2003年起，浙江历经8年，完成投资约339亿元，建设通乡、通村（路基路面）及联网公路8.4万公里，直接惠及全省3500多万农村群众。全省农村所有具备建路条件的行政村百分之百通等级公路。交通从“三农”发展的制约因素，一举成为新农村建设的强大引擎。

　　浙江农村公路建设以史上投资规模最大、建设速度最快、里程最长、技术标准最高、受益人口最多的“五个新高”，树起了一座令人瞩目的民生丰碑。据调查数据显示，10年来全省农民因农村公路建设增收超过500亿元。全省80%以上的村民在15分钟之内即可到达乘车点，村民到乡镇集贸市场的时间缩短了，到县城更为便捷了，这让九成村民的出行次数明显增加。2011年全省农村居民人均纯收入达到13071元，比上年增加1768元，2011年浙江农村居民人均纯收入实际增长9.5%，比上年加快0.9个百分点，城乡居民收入比从2007年的2.49∶1降低至2.37∶1，城乡居民收入相对差距进一步缩小。

　　建德市乾潭镇幸福村村支书徐益民说，“可别小看几公里的通村路和联网路，半年时间，就给我们村引来了好几家落户企业，产生了上百个就业岗位，仅厂房出租一年就能带来15万至18万元收入。” 家住在诸暨江藻镇墨城坞村的村民寿宏光说：“墨城坞大桥通车后，每亩葡萄至少有近万元的收益，不但不愁葡萄运不出去，还有许多客人自己开车上门来采摘呢！”

　　十年率先路　浙江畅通行

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