本报杭州10月25日讯

　　记者 夏芬娟

　　一举拿下沃尔沃的“汽车狂人”李书福，这次会不会再有动作，成为欧洲又一个知名老品牌的“救世主”？当英国锰铜公司将继续经营的希望寄托于股东之一的吉利集团，同时也是又一次将吉利集团和李书福推到了全球媒体的聚光灯下。

　　但吉利集团眼下的聚焦点却不是在会不会接管或是能不能接管锰铜公司的问题，而是尽快和外界澄清：英国锰铜托管一事对吉利的日常运营不会产生任何负面影响。

　　“就英国锰铜托管一事，我们作为锰铜公司的股东之一尊重董事会的决议，在托管过程中不便评论。也不会作任何判断影响托管的结果。”问及锰铜托管一事，吉利集团公关总监杨学良这样回应。

　　就在英国锰铜发布托管意向公告后，在港上市的吉利股份也在北京时间10月24日发布公告予以回应：因为吉利汽车已于2011年12月30日将投资于英国锰铜“完全撇账”，英国锰铜控股已提交之通知或其管理人之委任，将不会对集团的营运或财务状况造成重大负面影响。

　　资料显示，吉利集团与英国锰铜之间，除了集团直接持有英国锰铜19.97%的股份；同时吉利集团和英国锰铜在国内还成立合资子公司上海英伦帝华汽车部件有限公司，其中吉利拥有51%权益，掌握控股权。

　　鉴于英国锰铜的困局源于生产的出租车变速箱缺陷批量召回而导致财务危机，于是外界对吉利与其合资公司英伦帝华汽车是否存在质量问题也同样产生疑虑。

　　对此，杨学良回应：“英伦帝华还是会正常运营，现有的订单也会正常生产。英伦帝华的运营规模对吉利的业务并不重大，所以此托管对吉利不会产生重大影响。”他解释，英国锰铜的召回汽车是左舵出租车，而英伦帝华在国内生产的是右舵出租车，面向的不是英国市场，而是国际市场，已经做过技术上的改进，并不存在质量问题，也不会产生召回。

　　据了解，英伦帝华一年的汽车产量为1000多辆，而吉利汽车今年的年销售目标为46万辆，占比确实微乎其微。同时资料也显示，在整个汽车市场形势并不乐观的情况下，吉利汽车依然按照既定计划，前三季度完成汽车销售33.37万辆，完成全年销量70%。“我们今年仍在保持稳健增长，不受锰铜托管的任何影响。”吉利集团公关部相关人士强调。