本月15日，俄罗斯赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心总经理弗拉基米尔·涅斯捷罗夫因火箭发射失败向政府提交了辞呈。8月6日，俄罗斯发射的“质子”火箭未能将两颗卫星送入预定轨道。这是俄自2010年12月以来的第7次火箭发射失败。而本次事故火箭中的不少航天产品来自赫鲁尼切夫中心。

　　俄总理梅德韦杰夫14日严厉批评了本国航天业的现状。他说，一年半内7次火箭发射失败，损失了10枚航天器令俄航天业“名利双失”，这种情况已经“不能再容忍”。同时，他责成俄航天署署长波波夫金在一个月内查出问题原因并确定相关责任人。

　　俄罗斯曾多次开创人类太空探索纪录，但近来却屡屡生产出劣质航天器，几起事故都与航天器的设计生产环节有关。有分析人士认为，俄航天事业继上世纪90年代后又一次经历“事故潮”。

暂停同类运载火箭发射

　　由于8月6日“一箭两星”发射失败，俄罗斯将暂停这次发射的“质子-M”运载火箭的其他发射任务。据俄罗斯航空工业的消息，俄宇航局已成立紧急委员会就此次事故原因进行调查，直到查出具体原因后才可能恢复“质子-M”运载火箭的发射任务。

　　“质子”系列运载火箭是俄商业火箭发射任务的主力，这次事故的发生对俄罗斯的航天声誉影响很大。

　　事故发生后，研制火箭上“微风”轨道加速器的赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心总经理弗拉基米尔·涅斯捷罗夫15日向政府提交了辞呈。涅斯捷罗夫是在14日俄总理梅德韦杰夫召开航天问题会议后写下辞呈的。事故火箭中的不少航天产品来自赫鲁尼切夫中心。涅斯捷罗夫曾在去年承诺要改变产品频频出故障的状况，但他显然没有做到这一点。

　　俄联邦航天署消息人士对俄罗斯媒体说，政府现正在拟订使该辞呈定型的总统令。

　　赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心组建于1993年，其前身是俄最大的航空、火箭和宇航设计制造机构——赫鲁尼切夫机械制造厂和“礼炮”设计局。目前，该企业是俄火箭和航天工业领域的龙头企业之一，主要产品“质子”系列运载火箭及其使用的“微风”轨道加速器，以及“安加拉”新一代重型运载火箭。

主力运载火箭事故频发

　　此次发射事故给俄罗斯造成的经济损失大概在60亿卢布（约合1.87亿美元）左右。经济上的损失对俄罗斯来说还不是最重要的，最关键的问题是此次事故让以运载工具安全可靠而著称的俄罗斯航空工业的发展和声誉再次面临考验。

　　近两年来，俄罗斯“质子”、“联盟”等主力运载火箭相继发生事故。2010年12月5日，“质子－M”火箭的燃料加注过量，导致所发射的3颗“格洛纳斯－M”全球导航系统卫星进入错误轨道。

　　2011年2月1日，“轰鸣”火箭搭载的“地球IK2”大地测量卫星坠落，曾经在太空观测到该卫星的美国相关部门称，其当时的飞行轨道大大低于预定高度。

　　2011年8月18日，“质子－M”火箭搭载的“快车－AM4”通信卫星在发射后失踪，原因是推进器编程出错。

　　2011年8月24日，“联盟－U”火箭第三级的动力设备发生故障导致搭载的“进步M－12M”货运飞船在升空后爆炸。

　　2011年11月9日，载有中国“萤火一号”卫星的“福布斯－土壤”火星探测器在升空后，因探测器主发动机无法点火，导致近地轨道变轨失败。

　　2011年12月23日，俄军方发射的“联盟－2.1B”火箭第三级出现故障，导致所搭载的“子午线”通信卫星未能进入预定轨道。

总理面露怒色追究责任

　　俄罗斯总理梅德韦杰夫14日责成俄联邦航天署在一个月内查出航天部门工作组织和航天产品质量监督的问题。梅德韦杰夫要求俄航天署署长波波夫金在一个月内“汇报航天部门的现状，包括计划为提高本部门工作质量而采取的实际措施”，同时指出，“监督航天产品质量也是最迫切的问题”。梅德韦杰夫说，他将在听取汇报后召集俄所有重要的航天企业开会，作出整顿该部门的相关决定。

　　梅德韦杰夫说，俄罗斯已在1年半的时间里经历了7次航天发射失败，损失了10枚航天器。他说：“必须确定谁应该为这一系列失败负责，失误出在哪里，无论如何，必须确定问题所有相关方的责任。”“我们正在失去权威和数以十亿计的卢布。”梅德韦杰夫面露怒色。

　　俄专家认为，这次发射失败对俄航天业和国家形象造成沉重打击。它不仅给俄罗斯带来经济损失，而且还损害俄罗斯的国家形象。俄航天专家热列兹尼亚科夫表示：“在近2年中发生7次事故，说明我们的航天工作出了问题，特别是在产品质量上。‘电信-3’卫星是为印尼生产的，这可能让国外对俄航天发射能力失去信任。”

　　梅德韦杰夫发出警告称，俄罗斯正在输掉太空竞赛。他称，拙劣的太空计划正让俄罗斯失去声望和金钱。

　　据悉，在2011年一系列太空项目失败后，俄罗斯一直在努力恢复太空行业信心。俄罗斯发射失败占全球太空发射失败率的40%，有可能破坏俄罗斯的市场地位，令竞争对手更强。

体制人才资金都有问题

　　俄罗斯媒体就此事件对近年来俄罗斯航天工业发展中出现的问题进行了分析。

　　俄罗斯很多媒体都报道称，近年来发生的多起发射失败事故都和负责研制“微风-M”型推进器的俄罗斯赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心有关。同时，俄罗斯媒体指出，俄罗斯航天业如果要在激烈的国际竞争中重新焕发生机，必须要进行重大和系统性的改革。虽然过去几年里，俄罗斯的火箭发射量一直居世界第一位，但是高频率的火箭发射也造成了从生产能力、质量监控到人员责任心等一系列的问题。另外，资金短缺和专业人才的流失也是困扰俄罗斯航天业发展的主要问题之一。

　　航天业是俄罗斯创新行业的火车头，俄政府对航天业的投资居世界前五。然而，近两年时间接连发生七起航天发射事故，这让俄罗斯政府分外着急，也难怪俄总理会面露怒色。但航天界人士提醒政府说，腐败才是造成航天事故频发的罪魁祸首。

　　在2010年的“格洛纳斯”系统组卫星发射失败后，有专家声称，事故不仅有技术层面的原因，还有更深刻的社会和政治原因。有媒体称，40%用于打造“格洛纳斯”系统的国家拨款被盗用，采购方购买原材料时以次充好，直接导致了航天器零部件可靠性的下降。

监管缺失测试敷衍了事

　　冷战是推动原苏联大力发展航天业的主要客观因素，苏联航天业重视军事用途并一直由军方管理。俄罗斯在接手这个摊子后，将它从军队中脱离出来，成立了专门的政府管理机构，即联邦航天署。

　　随着航天业“去军事化”，航天器生产环节的有力监管也一去不返。俄航天专家弗拉基米尔·乌瓦罗夫也认为，航天产品的容错率低，对生产环节的有效监督是产品质量的重要保障。他说，在苏联时期，制造航天设备的各个环节均有军代表监督。波波夫金也承认，俄现在缺乏航天器的质量监督体系。

　　对航天器进行严格测试是发现潜在故障的重要环节，但目前俄并没有进行相关测试的独立机构，这项工作由各航天器研制单位自己完成。这种“既当考生又当考官”的制度显然是不规范的。

　　航天器需要进行声学、电磁和振动等多项测试，新推进器还要在专门的试验台上测试。这些试验台的价格以百万美元计，研制企业可能对昂贵而复杂的测试敷衍了事。

　　去年11月变轨失败的“福布斯—土壤”探测器的研制单位的专家透露，出现故障的机载计算系统根本没有经过完整测试，程序员甚至在航天器被送上发射台后还在改写程序。

　　（据新华社、央视）