本报杭州8月2日讯

　　通讯员 张发 记者 张帆

　　“滴——”一声响，高速收费站自动放行。随着今天中午，交通运输部和浙、沪、苏、皖、闽、赣交通运输部门联手在杭全面开通长三角区域高速公路联网，五省一市ETC车辆在长三角区域高速公路网正式实现快捷畅行。

　　高速公路不停车收费（英文简称ETC）是目前世界上最先进的收费方式。该方式通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签进行车辆识别，自动从预先绑定的银行卡上扣除相应费用，因此车辆在通过高速公路收费站时无需停车便能缴费，大大提高了高速公路运转效率，做到一卡在手可不停车畅行长三角。

　　ETC越来越受追捧

　　目前，全国高速公路不停车收费发展迅速，已有23个省（市）开通不停车收费服务，但多为单一省域网络。今天，长三角区域沪苏浙皖闽赣五省一市，近1.8万公里高速公路联网不停车收费的全面开通，为在全国高速公路形成ETC规模化应用、大幅提升路网服务水平奠定了坚实基础。

　　据了解，眼下长三角共建成不停车收费专用车道1673条，里程近1.8万公里，ETC覆盖率达65％，提前完成交通运输部提出的“十二五”末ETC覆盖率60％的目标任务。截至目前，长三角区域内共发展ETC用户超过77万户，ETC使用率逐年提高，不停车收费的规模效益充分显现。

　　浙江自2010年4月起开通运行高速公路不停车收费。省交通运输厅副厅长、公路局长李良福介绍，目前全省已在164个收费站建成339条ETC车道，设立服务网点87个，发展ETC用户13余万户。省内通高速公路的县（市、区）均开通了不停车收费通道，全省疏港高速公路、通往省级产业集聚区、现代农业“两区”及重要旅游景区等高速公路收费站基本开通了不停车收费。

　　方便快捷还节能

　　ETC作为实现绿色交通出行的工具，具有节约通行时间、节省燃油、减少尾气排放、减少车辆刹车、起步次数、降低车辆怠速状态（即车辆出入收费站时停车取卡、交费时的状态）能源消耗和环境污染等优点。

　　高速公路不停车收费切实给广大司乘人员提供了便捷，提高了高速公路通行效率和服务水平。据测算，正常通行状态下使用ETC方式比使用人工入口节约多达32秒，高速通行效率显著提高，收费站拥堵情况得以缓解。车辆也无需在怠速模式下等候缴费，不仅节省燃油，还减少了废气排放。从浙江情况看，2011年全年浙江不停车收费车流量近900万次，日均2.4万次，累计减少碳排放585吨，节省燃油消耗约27万升，真正达到了绿色出行、环保节能的目的。

　　区域交通一体化

　　区域合作，交通先行，长三角区域高速公路联网不停车收费的全面开通，实现区域交通一体化迈出的重要一步。出席今天开通仪式的国家交通运输部副部长高宏峰表示，在全球经济一体化的大环境下，长三角地区成为近年来吸引外资的重要战略区域。区域一体化是接轨全球化的必由之路，也是长三角各省市的必然选择。

　　交通圈就是经济圈。有关专家指出，高速公路不停车收费跨省（市）互联，将带来更为便利的区域通行条件，不仅可以大幅提高通行效率，加速相互间信息、资源流动，而且对发展低碳交通具有积极意义，将为区域经济圈带来显著的经济效益和生态效益。

　　大交通就是大民生,没有大交通，就没有大发展。浙江省委、省政府也对现代交通以“着眼于融入长三角、辐射周边省，提高区域和城乡发展协调性，增强浙江区域经济实力”的目标编织着一张大路网，并全力支持ETC技术推广应用。

　　据悉，今后一个时期，浙江将更加注重省际交通的合作，主动协调战略，主动协同规划，主动协作项目，与兄弟省市进一步携手推进长三角区域交通建设，为实现区域经济社会一体化发展做出新的贡献。