东风裕隆,上海大众,长安福特马自达,吉利……
造车大项目,缘何爱浙江
实习生 邢质彬 记者 郑希均
对于浙江省的汽车产业来说,2012年,注定与众不同:今年元旦刚过,1月6日,上海大众在杭州签约,在宁波杭州湾新区投入近120亿元,开建生产基地;过了3个月,4月19日,浙江再签汽车制造大单:长安福特马自达浙江(杭州)项目签约,长安福特马自达汽车公司将在杭州大江东前进工业园区投资75亿元人民币建设一个全新的整车生产基地。
而此前,既有来自我国台湾的裕隆(东风裕隆),也有来自我省金华的青年汽车、台州的吉奥汽车、永康的众泰汽车落户杭州,既有投资20亿元的北汽福田汽车生产项目落户金华市,也有投资13亿的中远集团汽车项目落户杭州;既有投资26亿元的杭维柯DDCT项目、投资2.85亿美元的汽车电池项目落户杭州,也有吉利在杭州湾新区投资的22万辆整车制造项目第一辆整车,正式下线。此后,则更有正在紧锣密鼓地洽谈中的万向200亿元投资新能源汽车产业园、东风重卡项目计划……
原本不受汽车生产商特别关注的浙江,为何接连有汽车生产大项目落户?原来全国的汽车制造小省,为何快速长大,开始往汽车制造大省行列跻身?
浙江汽车“起飞”从两巨头开始?
虽然,一直以来,浙江省经济发展速度居全国前列,也是一个汽车消费大省。但整车产业、汽车主机生产的爆发式发展较晚,所以浙江汽车产业相对而言比较薄弱。以杭州市为例,事实上,杭州汽车业起步很早,是我国最早发展汽车业的城市之一,1958年、1966年便自己生产或组装过汽车。然而,在这之后很长一段时间里,整车制造方面没有大的突破。而全省,虽然有机制灵活的众多民营车企,呈现多点出击、四面开花的局面,但比起那些与国际品牌合作、合资的“国字号”车企而言,总有些“底气不足”,属于“小打小闹”。
变化发生在进入新世纪后,特别是近年。据浙江省发改委产业处相关负责人说,随着杭州经济的不断发展、投资环境的不断完善,越来越多的知名汽车企业开始纷纷落户杭州。继东风裕隆、青年汽车、吉奥汽车、众泰汽车成功入驻之后,长安福特成功落户。而此前的1月,上海大众新项目落户宁波。
据了解,这个被称为“2012年浙江省实质性启动的首个重大项目”的工厂,一次性投资117.59亿元,一、二期分别年产30万辆乘用车,除生产斯柯达车型外,还将投产大众品牌(VW)全新中级车,该车高于朗逸,低于全新帕萨特。签约当时,有关方面预计,2013年下半年可实现整车下线,达产后销售规模超过360亿元。但从现在的进度看,很可能,第一辆整车下线将提早到明年3月。目前,杭州湾南岸广袤的滩涂边,宁波杭州湾新区滨海五路以北,1000多亩的开阔空地,一片火热建设场景。有关人士预计,项目动工到新工厂全面投产,仅用15个月就够了,这一周期有望创下了国内同等规模整车产能建设速度的新纪录。
长安福特马自达项目成功落户杭州,无疑又是一个浙江汽车发展史上的大事,杭州汽车产业的发展进程添上了浓墨重彩的一笔。
据了解,福特及其在华乘用车合资企业长安福特马自达汽车将投资75亿元,建设一个全新的整车厂,2015年投产后,一期年产能将达25万辆,生产的都是采用福特CD4底盘技术的中高档乘用车。工厂的位置在大江东最美丽的生态景观廊道梅林大道附近,杭州经济技术开发区的前进工业园区内。福特汽车公司集团副总裁、福特汽车亚太及非洲区总裁韩瑞麒说,“杭州工厂将是一个‘世界级的全新整车厂’”。到底生产什么车型,重庆长安汽车一名工作人员说:“现在商谈已经在进行了,但是还没有结果。据我所知,这个工厂主要是生产中高档的福特汽车。现在福特的许多高端汽车都是以进口的方式进入国内,比如林肯轿车等等。未来,部分中高端车型将会走入国产化。”
落户杭州的汽车企业,既有总部,也有生产基地。杭州市原有吉利汽车的总部。去年夏天,广汽吉奥总部由台州市路桥区迁至杭州汽车工业园内。由东风汽车公司与台湾“汽车巨头”裕隆汽车集团组建的东风裕隆汽车有限公司,则把生产基地设在杭州萧山区,一期建设规模为年产各类乘用车12.5万辆和配套的发动机,产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品,目前已建成投产。
浙江给出了几个“落户”理由?
究竟是什么原因致使一个个汽车大项目在浙江“安家落户”?
以长安福特为例,有一个预测数据也许能够说明一些问题:到2020年,其全球销量将有三分之一来自亚太以及非洲地区。而福特方面表示,杭州是国内最富裕的地区之一,在杭建设新整车厂,将进一步使其在中国的生产基地布局多元化,以更好地服务沿海发达地区的消费者。
韩瑞麒说:“我们选择了杭州。杭州也选择了我们。上有天堂,下有苏杭,这里就是汽车投资天堂。新投资将帮助福特兑现在2015年前在中国市场推出15款新车和20款新动力总成的承诺,将福特下一代高质量、节能又充满驾驶乐趣的全球车型带给中国消费者。”
比长安福特公司早一步进驻杭州的东风裕隆公司,近年发展势头迅猛。公司的相关负责人告诉记者,东风裕隆之所以选择在杭州建立公司,主要原因有三点:第一,早在几年前东风裕隆已在杭州设有汽车项目,此次的入驻其实是在已有的项目上进行重组。由于已经积累了一定的基础,所以选择杭州设立分公司可谓是事半功倍。第二,浙江省地处中国东部沿海地区,相对其他省市,汽车零部件产业的发展已相对完善。由于地理上的优势,整车外运的物流成本也将大大降低。第三,政府的支持,包括各种政策支持。杭州市政府和省有关部门如省经信委等,给予了很大的支持。“落户杭州,顺理成章。”他说。对此,杭州市发改委工业处副处长何孟设在接受采访时就表示,长安福特马自达项目落户杭州,杭州将竭力为项目建设创造有利条件、提供优质服务,力促项目早出效益。
浙江省发改委产业处相关负责人对记者说,与其说众多企业选择了浙江,倒不如说是浙江选择了汽车产业。我省在汽车业取得如此巨大成功,主要是由于两个方面的原因:第一,我省有着中国东南沿海的地理优势,整车外运大大降低了成本。第二,也是最重要的一点,就是浙江省各级政府大力发展汽车产业的决心,以及相应政策的出台,是各大汽车企业纷纷前来投资的源动力之一。
业内人士分析,杭州,作为浙江省最重要的经济中心,又是国际性旅游城市,对汽车企业吸引优秀人才加盟具有得天独厚的优势。此外,杭州市汽车零部件资源极其丰富,有助于减少整车生产的物流成本和采购压力。萧山区是全国知名、全省最大的汽车零部件产业基地,包括万向集团在内,已形成门类较为齐全的汽车配套产品,许多产品进入全球汽车零部件供应链,为大众、通用、一汽等整车企业配套,单是下沙就有汽车零部件配套企业30余家,除了家轿发动机和变速箱,几乎涵盖所有汽车零部件。萧山临江工业园区更被授予了“中国汽车零部件生产基地”的称号。
浙江的汽车业格局将重写?
这些大项目连连来到浙江,将会给我省的汽车产业产生怎样的影响?
一位领导给长安福特马自达项目落户杭州下的定义是:不仅将进一步充实浙江汽车产业的总体布局,也将有力推动相关产业和装备制造业向高端发展,有效促进浙江大平台大产业大项目大企业建设,推进经济转型升级。
汽车产业在中国无疑是一个朝阳产业。汽车产业链很长,与国民经济的关联度大、与百姓生活息息相关。无论是就业,或是拉动GDP以及税收上,都有重大的影响力。一个整车厂的落户,会带动六至八倍汽车零部件产业的发展;而汽车产业每增加一个就业机会,就会给社会带来七个相关就业机会。
业内专家预测,上海大众的落户,必将带动慈溪、宁波乃至浙江省一大批汽车零部件超过100亿元的核心零部件投资,对区域零部件产业的带动将超过700亿元。一个证明是,宣布该项目落地才两个月,上市公司新朋股份即宣布,控股子公司上海新朋联众汽车零部件有限公司拟投资2亿元在宁波杭州湾新区建设开卷、焊接项目,为年初开工的上海大众宁波工厂全系列车型提供开卷落料、部分车型的焊接分总成业务;邻近新区的慈东工业园,已打出建设“汽车零部件配套园区”的口号……
目前,宁波新区已有8家国际知名汽配企业开工建设,其中包括法国的佛吉亚和美国的伟世通两家世界500强企业。
而对于杭州来说,福特中国区域总部一位不愿透露姓名的高管说,整车厂对于杭州地区的经济拉动,相当于半个上海大众对上海的经济拉动。
“在杭州建整车厂,一般需要几十个配套厂家,一般情况下,这些配套厂家应建在距离整车厂3公里范围内。”这位高管说。他还透露,新工厂预计2014年开始招人,员工大部分都在浙江省内招,需招聘几千名技术工人和几百名管理人员。周边几十个配套厂家的工人数量跟整车厂差不多。
杭州市发改委工业处副处长何孟设表示,长安福特马自达汽车有限公司在杭州投资建设新工厂,无论是对公司优化战略布局,还是对杭州加快发展汽车产业、推动经济转型升级,都将产生重大而深远的影响。
从全省的角度讲,这些大项目的落户,将彻底改写浙江汽车业“小而散”的状态,整车项目将成为整个浙江汽车产业的核心,我省在全国汽车产业格局中的地位,将有较大提高。而浙江省内汽车产业的格局,也将被重写。
据浙江省发改委产业处相关负责人说,以前,浙江省汽车工业产业的格局基本上是“四分天下”,台州、金华、宁波和杭州分别扮演着重要的角色。特别是整车制造,过去主要集中在台州、宁波和金华等地。然而近年来,杭州已成为我省最重要的整车制造基地。长安福特与上海大众落户杭州、宁波,将会巩固杭州与宁波在汽车格局中的地位。“十二五”期间,“后起之秀”杭州的地位会强化,金华的规模会上升,宁波也会有新的扩张,台州则会保持稳定。
“总体而言,我省汽车产业将向杭州湾沿岸集聚,这也符合海洋经济的发展方向。”这位负责人说。