对于浙江省的汽车产业来说，2012年，注定与众不同：今年元旦刚过，1月6日，上海大众在杭州签约，在宁波杭州湾新区投入近120亿元，开建生产基地；过了3个月，4月19日，浙江再签汽车制造大单：长安福特马自达浙江（杭州）项目签约，长安福特马自达汽车公司将在杭州大江东前进工业园区投资75亿元人民币建设一个全新的整车生产基地。

　　而此前，既有来自我国台湾的裕隆（东风裕隆），也有来自我省金华的青年汽车、台州的吉奥汽车、永康的众泰汽车落户杭州，既有投资20亿元的北汽福田汽车生产项目落户金华市，也有投资13亿的中远集团汽车项目落户杭州；既有投资26亿元的杭维柯DDCT项目、投资2.85亿美元的汽车电池项目落户杭州，也有吉利在杭州湾新区投资的22万辆整车制造项目第一辆整车，正式下线。此后，则更有正在紧锣密鼓地洽谈中的万向200亿元投资新能源汽车产业园、东风重卡项目计划……

　　原本不受汽车生产商特别关注的浙江，为何接连有汽车生产大项目落户？原来全国的汽车制造小省，为何快速长大，开始往汽车制造大省行列跻身？

浙江汽车“起飞”从两巨头开始？

　　虽然，一直以来，浙江省经济发展速度居全国前列，也是一个汽车消费大省。但整车产业、汽车主机生产的爆发式发展较晚，所以浙江汽车产业相对而言比较薄弱。以杭州市为例，事实上，杭州汽车业起步很早，是我国最早发展汽车业的城市之一，1958年、1966年便自己生产或组装过汽车。然而，在这之后很长一段时间里，整车制造方面没有大的突破。而全省，虽然有机制灵活的众多民营车企，呈现多点出击、四面开花的局面，但比起那些与国际品牌合作、合资的“国字号”车企而言，总有些“底气不足”，属于“小打小闹”。

　　变化发生在进入新世纪后，特别是近年。据浙江省发改委产业处相关负责人说，随着杭州经济的不断发展、投资环境的不断完善，越来越多的知名汽车企业开始纷纷落户杭州。继东风裕隆、青年汽车、吉奥汽车、众泰汽车成功入驻之后，长安福特成功落户。而此前的1月，上海大众新项目落户宁波。

　　据了解，这个被称为“2012年浙江省实质性启动的首个重大项目”的工厂，一次性投资117.59亿元，一、二期分别年产30万辆乘用车，除生产斯柯达车型外，还将投产大众品牌(VW)全新中级车，该车高于朗逸，低于全新帕萨特。签约当时，有关方面预计，2013年下半年可实现整车下线，达产后销售规模超过360亿元。但从现在的进度看，很可能，第一辆整车下线将提早到明年3月。目前，杭州湾南岸广袤的滩涂边，宁波杭州湾新区滨海五路以北，1000多亩的开阔空地，一片火热建设场景。有关人士预计，项目动工到新工厂全面投产，仅用15个月就够了，这一周期有望创下了国内同等规模整车产能建设速度的新纪录。

　　长安福特马自达项目成功落户杭州，无疑又是一个浙江汽车发展史上的大事，杭州汽车产业的发展进程添上了浓墨重彩的一笔。

　　据了解，福特及其在华乘用车合资企业长安福特马自达汽车将投资75亿元，建设一个全新的整车厂，2015年投产后，一期年产能将达25万辆，生产的都是采用福特CD4底盘技术的中高档乘用车。工厂的位置在大江东最美丽的生态景观廊道梅林大道附近，杭州经济技术开发区的前进工业园区内。福特汽车公司集团副总裁、福特汽车亚太及非洲区总裁韩瑞麒说，“杭州工厂将是一个‘世界级的全新整车厂’”。到底生产什么车型，重庆长安汽车一名工作人员说：“现在商谈已经在进行了，但是还没有结果。据我所知，这个工厂主要是生产中高档的福特汽车。现在福特的许多高端汽车都是以进口的方式进入国内，比如林肯轿车等等。未来，部分中高端车型将会走入国产化。”

　　落户杭州的汽车企业，既有总部，也有生产基地。杭州市原有吉利汽车的总部。去年夏天，广汽吉奥总部由台州市路桥区迁至杭州汽车工业园内。由东风汽车公司与台湾“汽车巨头”裕隆汽车集团组建的东风裕隆汽车有限公司，则把生产基地设在杭州萧山区，一期建设规模为年产各类乘用车12.5万辆和配套的发动机，产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品，目前已建成投产。

浙江给出了几个“落户”理由？

　　究竟是什么原因致使一个个汽车大项目在浙江“安家落户”？

　　以长安福特为例，有一个预测数据也许能够说明一些问题：到2020年，其全球销量将有三分之一来自亚太以及非洲地区。而福特方面表示，杭州是国内最富裕的地区之一，在杭建设新整车厂，将进一步使其在中国的生产基地布局多元化，以更好地服务沿海发达地区的消费者。

　　韩瑞麒说：“我们选择了杭州。杭州也选择了我们。上有天堂，下有苏杭，这里就是汽车投资天堂。新投资将帮助福特兑现在2015年前在中国市场推出15款新车和20款新动力总成的承诺，将福特下一代高质量、节能又充满驾驶乐趣的全球车型带给中国消费者。”

　　比长安福特公司早一步进驻杭州的东风裕隆公司，近年发展势头迅猛。公司的相关负责人告诉记者，东风裕隆之所以选择在杭州建立公司，主要原因有三点：第一，早在几年前东风裕隆已在杭州设有汽车项目，此次的入驻其实是在已有的项目上进行重组。由于已经积累了一定的基础，所以选择杭州设立分公司可谓是事半功倍。第二，浙江省地处中国东部沿海地区，相对其他省市，汽车零部件产业的发展已相对完善。由于地理上的优势，整车外运的物流成本也将大大降低。第三，政府的支持，包括各种政策支持。杭州市政府和省有关部门如省经信委等，给予了很大的支持。“落户杭州，顺理成章。”他说。对此，杭州市发改委工业处副处长何孟设在接受采访时就表示，长安福特马自达项目落户杭州，杭州将竭力为项目建设创造有利条件、提供优质服务，力促项目早出效益。

　　浙江省发改委产业处相关负责人对记者说，与其说众多企业选择了浙江，倒不如说是浙江选择了汽车产业。我省在汽车业取得如此巨大成功，主要是由于两个方面的原因：第一，我省有着中国东南沿海的地理优势，整车外运大大降低了成本。第二，也是最重要的一点，就是浙江省各级政府大力发展汽车产业的决心，以及相应政策的出台，是各大汽车企业纷纷前来投资的源动力之一。

　　业内人士分析，杭州，作为浙江省最重要的经济中心，又是国际性旅游城市，对汽车企业吸引优秀人才加盟具有得天独厚的优势。此外，杭州市汽车零部件资源极其丰富，有助于减少整车生产的物流成本和采购压力。萧山区是全国知名、全省最大的汽车零部件产业基地，包括万向集团在内，已形成门类较为齐全的汽车配套产品，许多产品进入全球汽车零部件供应链，为大众、通用、一汽等整车企业配套，单是下沙就有汽车零部件配套企业30余家，除了家轿发动机和变速箱，几乎涵盖所有汽车零部件。萧山临江工业园区更被授予了“中国汽车零部件生产基地”的称号。

浙江的汽车业格局将重写？

　　这些大项目连连来到浙江，将会给我省的汽车产业产生怎样的影响？

　　一位领导给长安福特马自达项目落户杭州下的定义是：不仅将进一步充实浙江汽车产业的总体布局，也将有力推动相关产业和装备制造业向高端发展，有效促进浙江大平台大产业大项目大企业建设，推进经济转型升级。

　　汽车产业在中国无疑是一个朝阳产业。汽车产业链很长，与国民经济的关联度大、与百姓生活息息相关。无论是就业，或是拉动GDP以及税收上，都有重大的影响力。一个整车厂的落户，会带动六至八倍汽车零部件产业的发展；而汽车产业每增加一个就业机会，就会给社会带来七个相关就业机会。

　　业内专家预测，上海大众的落户，必将带动慈溪、宁波乃至浙江省一大批汽车零部件超过100亿元的核心零部件投资，对区域零部件产业的带动将超过700亿元。一个证明是，宣布该项目落地才两个月，上市公司新朋股份即宣布，控股子公司上海新朋联众汽车零部件有限公司拟投资2亿元在宁波杭州湾新区建设开卷、焊接项目，为年初开工的上海大众宁波工厂全系列车型提供开卷落料、部分车型的焊接分总成业务；邻近新区的慈东工业园，已打出建设“汽车零部件配套园区”的口号……

　　目前，宁波新区已有8家国际知名汽配企业开工建设，其中包括法国的佛吉亚和美国的伟世通两家世界500强企业。

　　而对于杭州来说，福特中国区域总部一位不愿透露姓名的高管说，整车厂对于杭州地区的经济拉动，相当于半个上海大众对上海的经济拉动。

　　“在杭州建整车厂，一般需要几十个配套厂家，一般情况下，这些配套厂家应建在距离整车厂3公里范围内。”这位高管说。他还透露，新工厂预计2014年开始招人，员工大部分都在浙江省内招，需招聘几千名技术工人和几百名管理人员。周边几十个配套厂家的工人数量跟整车厂差不多。

　　杭州市发改委工业处副处长何孟设表示，长安福特马自达汽车有限公司在杭州投资建设新工厂，无论是对公司优化战略布局，还是对杭州加快发展汽车产业、推动经济转型升级，都将产生重大而深远的影响。

　　从全省的角度讲，这些大项目的落户，将彻底改写浙江汽车业“小而散”的状态，整车项目将成为整个浙江汽车产业的核心，我省在全国汽车产业格局中的地位，将有较大提高。而浙江省内汽车产业的格局，也将被重写。

　　据浙江省发改委产业处相关负责人说，以前，浙江省汽车工业产业的格局基本上是“四分天下”，台州、金华、宁波和杭州分别扮演着重要的角色。特别是整车制造，过去主要集中在台州、宁波和金华等地。然而近年来，杭州已成为我省最重要的整车制造基地。长安福特与上海大众落户杭州、宁波，将会巩固杭州与宁波在汽车格局中的地位。“十二五”期间，“后起之秀”杭州的地位会强化，金华的规模会上升，宁波也会有新的扩张，台州则会保持稳定。

　　“总体而言，我省汽车产业将向杭州湾沿岸集聚，这也符合海洋经济的发展方向。”这位负责人说。