本报义乌5月6日电

　　依照现在的盘道弯度，最长几米的车能转上去？集装卡车到三层的仓库，载重限额几吨？中心控制系统发现消防隐患后，多长时间内可以处置好？

　　今天，站在24层高的“义乌港”大楼前，义乌交通发展有限责任公司内陆口岸场站建设办主任龚先，迎来一场特殊的“现场考试”，出题的则是出席正在义乌举行的“2012年长三角地区现代物流联动发展大会”的专家们。

　　“在已建成的国内内陆口岸类似项目中，义乌港是唯一可以将集装箱车直接开到仓库3楼的，至少节约了360多亩的土地。”“仓储区每个楼层单个车位的单位承重能力超过了65吨，长18米的大吨位集装箱车辆可以轻松进出，全国领先。”“这里还是智能港，一期项目的智能系统工程投入5200多万元，拥有报警、有害气体排放等20多项功能，被中国建筑协会专家评为典范工程。”面对专家们接二连三抛出的问题，龚先如数家珍、侃侃而谈。

　　作为“义乌港”建设的全程参与者之一，龚先同时也是“义乌试点”一周年的见证者。他告诉记者，把义乌建设成为具有口岸功能的目的港、始发港，使义乌成为辐射国际国内、集聚小商品和生产资料的长三角物流节点重要城市，是国际贸易综合改革试点中一项非常重要的内容。

　　“试点”让义乌人的“港口梦”加速实现。去年10月18日，“义乌港”一期正式启用，由义乌交通发展公司运营公司进行运营管理。龚先介绍说，一期占地394亩，拥有一座建筑面积35万平方米的三层立体仓库和两幢配套服务楼，可同时满足494辆集卡车的装箱作业，年集装箱出口量50万标箱。让他格外得意的是，一期原预算投资约14.5亿元，但由于采用新工艺以及现场有效管理，整个投资节省了近1亿元。

　　运行半年多后，现在的“义乌港”一期仓库进驻企业136家，综合写字楼进驻企业98家，其中有较大规模的国际货代企业31家，还有中远、中海、美国总统轮船、日本邮船和法国达飞等6家国际知名船公司，每天集卡车次达8000多辆，日进出货物23000吨。

　　管理水平也是一流。记者跟着龚先走进“义乌港”的中心调度室，映入眼帘的首先是一整面墙的视频画面，10余位工作人员正有条不紊地调度指挥。一位工作人员告诉我们，在这里可以全天候、全方位实时了解整个义乌港的生产运营情况，就像是110的指挥中心一样。

　　一期“初试牛刀”，二期项目也在如火如荼建设中。今年4月初，海关监管区土建工程开工，预计年底投入使用；二期仓储区也将于年内开工建设。义乌市物流办负责人告诉我们，“义乌港”二期项目总占地656亩，建筑面积43万平方米，概算投资为16.83亿元，预计2014年能全部建成，届时“义乌港”可达年110万标箱的出口吞吐量。“建设过这样的工程，这一辈子也心甘了。”龚先意气风发地说。