浙江的铁路建设曾经滞后于经济发展的速度。到“十五”末，我省铁路运行里程仅1225公里，每万人享有铁路0.26公里，人均不到半根火柴的长度。

　　2004年铁道部提出“跨越式发展”的战略思路后，浙江第一个与铁道部签署部省合资建路协议，有力地推动了甬台温、温福、衢常等一批铁路项目的建设。

　　到“十一五”末，全省铁路运营里程达到1721公里（比十五末1225公里增长40.5%），复线率71%（比十五末增长11％），电化率63%，打通出省通道6个，路网密度上升到1.57公里/百平方公里，每万人享有铁路里程数由“十五末”的0.26公里跃升至0.37公里。其中，运行时速在250公里以上的高速铁路454公里，占新增营运里程的91.5%。

　　过去五年间，我省续建、新建的合资铁路项目有沪杭、宁杭、杭甬、杭长客专，温福、甬台温、衢常铁路、沪杭电化改造、浙赣电化改造、萧甬电化改造、钱江铁路新桥、杭州东站扩建、宁波铁路枢纽、金温扩能等14个，其中建成通车项目有温福、甬台温、衢常、钱江新桥以及沪杭、浙赣、萧甬电化改造等7项。

　　到今年年底，宁杭、杭甬高铁和杭州东站枢纽将建成开通，届时，浙江2小时铁路交通圈和长三角主要城市间1小时城际快速通道将基本形成，浙江铁路的现代化步伐将进一步加快。