本报文成4月11日电

　　记者 包璇漪

　　报道组 钟建芬 雷忠义

　　每天平均移两株，文成县龙川岭上的22株古枫香树这几天正在陆续“搬家”，它们被古树名木养护专家小心翼翼地从坡地上就近移植到建设中的新56省道接南田公路一旁。

　　因为挡住重点工程去路，近来这22株枫香树的去留牵动文成人的心。

　　新56省道接南田公路工程是省重点工程，也是文成西部交通大动脉，总投资约6.05亿元。2013年年底建成后，文成西北部的南田镇、百丈漈镇数万群众将告别山路弯弯，融入全县半小时交通圈。而刘基庙、百丈漈等优质旅游资源也将一并纳入快速交通圈，沿线群众对于道路贯通十分期盼。

　　可去年9月，道路施工方发现，龙川岭上的这22株古枫香树正长在了新工程2标段的主入口。

　　近年来，文成主打生态牌，境内3000多棵枫香树簇拥着66条古道，吸引了众多游人。当地举办的“万种枫情节”，最盛一季曾吸引游客17.1万人次。过去文成人说枫香做不得箱子，当不成房梁，“不值钱”，可如今，枫香树的观赏价值越来越得到当地人重视，更有人誉之为文成“县树”。

　　保护枫香树已成为文成人的自觉行动。施工方为了不伤害枫香树，搭建施工便道绕道而行，多支出造价上百万元，而驴友们对于这些枫香树也十分关注，常来工地“监督”它们是不是还安好。

　　树让路还是路让树？这道选择题让文成县交通局局长季建明“很纠结”。“我们考虑过不动树，让道路改线，可是别看这一小段路才1公里左右，改线或是架设高架，先别说施工难度，单工程造价就要上去1000万到2000万元，对于我们欠发达地区来说，负担太重了。”

　　交通部门找林业部门商议，如果让古树移植，到底成功率有多少？文成县林业局局长傅华斌说，这22株枫香树胸径均在40至70厘米左右，属于登记在册的古树名木，要保证移植成活，文成本地没有经验，他们建议交通部门一定要找到专业单位才能实施移植。

　　3月26日，文成县专为这22株枫香树的去留召开了方案论证会。与会的除了交通与林业部门、浙江农林大学古树名木救护有限公司的专家，还有关注枫香树的人大代表、政协委员，纪检监察人员，当地摄影家协会代表和驴友代表。“我们通过多种渠道邀请来这些爱枫香树的人，就是希望让老百姓自己来决定枫香树的去留，也把我们的方案和苦衷明明白白地告诉大家。”季建明说。

　　会议上，县交通局端出了三个方案，前两个都是路让树，但要增加造价上千万元，最后一个是树让路，就近移植在新公路旁，请专业队伍移植并进行长达两年的救护，最大程度地保证成活。

　　“出现这样的抉择，让我们很心痛。”

　　“保护红枫古道，谁都是业主，谁都有责任。”

　　“22株枫香树能不移则不移。要尽可能提高成活率——”

　　讨论很激烈，但最终大家通过了树让路的移植方案。有一名驴友对县交通局总工叶李林说：“能够这样慎重，我们满意了。”

　　随后，县交通局与救护公司签订移植方案，移植造价为60万元，移植成活率两年后要达到70%以上。协议上还明确了奖励方案：若能超越70%的成活率，每成活一棵奖励3万元。救护公司负责人告诉记者，文成人的态度很明确，若是能够让树木全部活下来，他们愿意为之多埋单。“这个过程中，我们真切体会到了当地政府和老百姓对枫香树的珍爱，我们也会更加小心谨慎。”

　　县交通局决定将22株枫香树就近移植到100米距离外的新路道旁，在这里规划出4亩地让枫香树安生，也让过路的人第一眼就能看到这些美丽的古树。4月2日开始移植那天，当地新闻媒体就展开全程跟踪。季建明说，全程透明，也好叫老百姓放心。“这件事情的社会效益是明显的，我们不怕大费周章，也是希望今后全县的道路规划，哪怕是涉及一棵古树，一处古迹，都要进行周密的调查论证。但愿这件事能开个好头，做成个样本。”