明丽的阳光，透过摇曳的嫩枝，斑驳地洒落在西湖边一座雕梁画栋的幽静庭院中。

　　大红色的地毯上，稳稳地停放着一款外型酷似港澳地区十分流行的“保姆车”的豪华商务座驾；车长4.8米的宽大商务车，只配4个座位，前后舱由可自动升降的超大通电屏幕“无缝链接”；高位阅读灯，多功能电动靠腿，置身其间，丝毫不逊于豪华专机的头等舱……

　　这是东风裕隆汽车近日在杭举办的旗下第二款新品MPV——纳智捷 CEO鉴赏会，也是这款即将在本月下旬北京国际车展上上市的高档专属座驾的首次亮相会。

　　纳智捷CEO终于来了。从宝岛台湾来到了西子湖畔。

　　紧随纳智捷大7 SUV之后，纳智捷第二代CEO又将迈入大陆市场，这代表着纳智捷开辟了一个全新的细分市场，引领了“后座购买”的全新时代。它不只是一部交通工具，更是职场CEO商业、社交的重要工具。

　　据了解，面对纷繁多变的中国车市，仅用一年时间便完成了从无到有，从默默无闻到家喻户晓的华系品牌东风裕隆，给出了自己对车坛现状及未来发展的思考——开拓全新“大细分”市场，创造由无缝科技串联的智慧车生活，为中国车市注入全新的生机。

　　身处车市不难发现，近年来车市中最频繁被提及的“热词”莫过于细分市场与差异化。为了提升自家上市新车的产品竞争力，越来越多的品牌在上市之前就进行了大量调研工作，力求对车市既有格局进行二度甚至三度细分，从而为即将上市的新车“量身定制”专属空间，再精准地切入市场。

　　事实证明，中国市场的广袤及消费者的个性购买需求成就了大多数如此勇于开辟全新细分市场的车企：全新天籁开拓了以乘坐舒适性为核心的B级细分市场，新蒙迪欧-致胜开辟了运动与舒适相结合的中型车细分市场，还有“首个国产中大型SUV”丰田汉兰达，“首个国产高档紧凑型SUV”奥迪Q5，均在中国市场取得了不俗成绩。

　　不过仔细思考，以上几款车型都是在既有的市场区隔中进行着“小细分”的概念包装，并非开辟出一个全新的“大细分”市场。而在东风裕隆的未来版图中，继充满智慧科技的纳智捷 大7 SUV一举成名后，紧随出场上市的便是即将开辟“大细分”市场的纳智捷 CEO——这款能够满足并超越中高端商务人士、私营业主乃至所有拥有CEO精神气质人士期待的座驾，无疑填补了国内车市的一大空白，被东风裕隆寄予了厚望。

　　据介绍，由于中国经济呈现区域发展不平衡，全国各地用车需求差异较大，而中国人口基数庞大，消费刚性需求在几年内仍将处于旺盛的状态。正因如此，近十年来，睿智的汽车厂家往往能够把握市场脉搏，适时开辟新战场，从而在其开辟的蓝海领航。

　　为此，东风裕隆深信，随着中国汽车产业的进一步高速发展，更多的细分市场将被开发，也会逐步被消费者接受乃至追捧。据悉，东风裕隆为将CEO引入大陆，已经在大陆测试环境最为苛刻的测试基地针对CEO车型进行了“三高”（即高温、高尘、高海拔）测试和极地严寒测试。

　　“我们认为CEO进入的时机非常好，一定可以迎合国内多元且成熟的细分消费群需求。”东风裕隆营销总部总部长单志东对此信心满满，“小市场大份额在某种程度上要比大市场小份额更值得称道。”

　　“目前中国拥有接近2000万汽车销量的市场，产品类别却相对保守单一，远没有覆盖到更多的细分消费区隔。我们作为后发品牌，始终在寻找差异化和突破点，这是纳智捷的竞争核心所在。” 东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发更是有着独特见解，“‘预先设想、超越期待’是东风裕隆纳智捷的品牌DNA，我们始终把打造符合中国消费者需求、具有国际水准的产品作为第一诉求。这个过程也许会异常艰辛，但我们一直在坚持，希望通过我们微薄的贡献，让中国汽车产业真正由大变强。”

　　据悉，纳智捷 CEO于2010年12月10日在台湾地区首发上市，并受到包括HTC宏达国际电子公司CEO周永明、宏碁集团创始人施振荣在内多位台湾高端商务人士的青睐。在2011年台湾特色产品中国内地巡展活动中，纳智捷车型还应主办方邀请全程参与了十几站内地巡展，引起了媒体极大的关注。

　　纳智捷CEO，这款起航于宝岛阳明湖畔，并倍受台湾高端商务人士青睐的高档专属座驾，究竟能否在大陆辽阔的疆域里纵情驰骋，我们不妨拭目以待吧。