国家级金华经济技术开发区

　　转型升级新高地

　　宣传专刊（十八）

　　浙江省外商投资新兴产业示范基地

　　浙江省开发区特色品牌园区

　　新能源汽车产业基地

　　李清照用“水通南国三千里，气压江城十四州”生动概括了金华的重要位置和雄伟气势。在地处“浙江之心”的金华 ，有一条清澈明亮似玉带逶迤东去的溪流——婺江。潺潺的婺江水，碧波轻轻地拍打着婺城的堤岸，将一个城市分成了两半。金华经济技术开发区就坐落在婺江的南岸，接受着这座城市几千年文化积淀的浸润。

　　底特律早在100年前就开始成为美国汽车的同义词，底特律的汽车工业也成了美国经济的一大动脉。金华汽车起步虽晚，但发展势头强劲，每年以超过30%的速度递增，走出了一条特色发展之路。特别是新能源汽车产业，技术含量、性能指标均处于全国前列。而今，“金华制造”就是浙江省汽车产业的代名词。从汽车减震器到齿轮到变速器、汽车数字仪表，金华上千家民营企业，生产着豪华客车、重轻型卡车、休闲车及汽车产品所需的千余种零配件。难怪有人夸张地说，只要拿着设计图，在金华就能拼出一辆自己想要的车。金华经济技术开发区正在用三原色描绘着汽车产业蓬勃发展金色年华。未来，这里将呈现给世界一个风华正茂的东方“底特律”。

红色谋变：从“小配件”到“大汽车”

　　30年前，“金华火腿”妇孺皆知；如今，金华也因汽车产业的发展而闻名。

　　金华工业素来以小见长，小五金、小商品各领风骚，在全球市场有着独特的地位。“小配件”到“大汽车”，金华经济技术开发区悄然“谋变”。青年汽车生产的豪华客车继续领跑全国；今飞集团生产的汽轮、摩轮稳居同行前列；作为美国纳斯达克上市公司康迪的新能源汽车备受关注……

　　金华汽车产业是一个民营经济后发集群，凭借五金机械加工、金属冶炼等传统产业的厚实基础，扬长避短、错位竞争、差异化发展，借助后发地区的低成本和市场体制机制优势赢得自己在汽车产业中的一席之地。现金华经济技术开发区内有企业300多家，建有中科院金华科技园、汽摩配科创中心、模具市场等大型公共服务平台，形成了以青年集团、康迪集团、金飞集团、绿源电动车为主的汽车产业集群。

　　差异化发展，精准切入细分市场。金华汽车在发展过程中注意规避与主流厂商的直接竞争，放大后发优势，借鉴成熟技术，着力发展高端客车、专用车和特种车。实现错位发展，在细分市场占较高份额。如青年集团跻身国家客车企业十强，生产的豪华大巴国内市场占有率超过80%。又如今飞牌摩托车、汽车铝合金轮毂、电动车轮产品规模分别列全国第二位、第三位和第一位，成为本田、福特、大众、标致等知名汽车下家的配套企业。

　　规模化聚焦，集群效应初步显现。金华汽车零部件产品主要聚焦于四大总成系统及其构成零件，注重专业化、规模化发展。金华市汽配行业年产变速器总成100万台，占国内市场份额10%；变速箱齿轮及其他车用齿轮300万套，占国内市场份额10%左右；汽车、摩托车轮毂1300多万只，占国内市场份额20%。零部件龙头企业专注于核心产品的全系列化，个性化配套能力强，市场份额高。

　　一份“十二五”蓝图表现出来的数据，来自金华经济技术开发区跨越式发展的决心，已经为汽车产业规划出美好的未来：到2015年，金华汽车产业总规模将由目前的500亿元提高到1800亿~2000亿元，从业人员由20万人增加到50万人以上，使汽车真正成为金华第一龙头产业，金华汽车要在中国汽车中占重要一席。

绿色升级：新能源车领跑低碳时代

　　2009年3月底，国家发改委颁布《新能源汽车发展规划》，将发展新能源汽车提高为国家战略，而且扶持力度或远超其他低碳行业。自2010年开始，中国汽车产业进入了新能源轿车元年。就在新能源风起云涌之时，金华利用完整的产业体系，大胆借助这一前所未有的发展契机，为当地汽车工业注入不竭动力。特别是在全球汽车工业重心向中国转移的潮流中，金华汽车工业敏锐地嗅到先机，新能源汽车与传统汽车齐头并进，产业集群效益渐现，迎来了金色发展时代。

　　青年集团、康迪集团等企业已经有新能源汽车投放市场，绿源集团、华南汽配等一大批企业也在积极投入新能源汽车产业，加快研发。目前，金华汽车工业已经形成了整车、零部件和关联产品齐头并进的产业体系，主要产品正在由低端向高尖端、由单一向全系列、由传统向新能源方向转化。

　　综观全球，新能源汽车处于起步阶段，我国新能源汽车发展水平与国际先进技术差距并不大。“中国电动汽车第一牌”就诞生在金华。放眼中国，越来越多的混合动力公交车、纯电动SUV车、纯电动微型车、纯电动摩托车、纯电动运输车驰骋在大地上，这些新能源汽车中有不少就贴着“金华制造”的标签。

　　据悉，中国第一辆民营企业制造的家用轿车就出自金华，而它的缔造者胡晓明现在已经做起了休闲车。胡晓明掌舵的浙江康迪车业有限公司自2002年成立以来，已经迅速成为中国休闲车品种最全、产量最大的企业。如今康迪汽车开发的可快速更换电池的纯电动汽车，出口美国，市场反馈极好，还享受了美国财政部和美国俄克拉荷马州的双重购车退税补贴。“康迪”采用“车电分离、集中充电、定点换电、专业服务”的商业模式，有效地解决了纯电动车汽车产业化发展的障碍，使得康迪电动汽车迅速受到中外消费者的青睐。目前，康迪纯电动车正在进军欧洲市场。

　　新能源汽车是未来汽车发展战略的制高点。预计到2015年，金华经济技术开发区新能源汽车与零部件产品销售收入达70多亿元。新能源汽车在当年新车中所占比重将达到5％；将培育5家生产骨干企业，形成具有一定国际竞争力的新能源汽车产业基地。

蓝色平台：技术创新无处不在

　　怎样的服务平台才能成为一个产业发展的引擎？金华经济技术开发区积极搭建了公共技术创新平台，这是一个散发着睿智蓝光的平台。

　　车企们明白技术创新是汽车产业转型升级的突破口，才能实现弯道超车。2011年该开发区中高新技术企业产值占规上工业总产值的比重达51.06%。累计拥有高新技术企业85家，省级以上研发、技术中心35家，国家级和省级生产力促进中心8家、国家级科技企业孵化器1家、国家级博士后科研工作站1家、国家级大学生创业基地1个；累计拥有国家驰名商标、知名品牌等45个，专利1281件。仅青年集团就拥有研发人员600多人，外国专家60余人，先后获得中国客车10强、中国机械工业500强、“国家级重点高新技术企业”、“国家火炬计划”等荣誉称号；康迪集团建有全国唯一的全地形车试验场，检测设备齐全。

　　都说“他山之石可以攻玉”，作为浙江省外商投资新兴产业示范基地，外商的进入，无疑给金华经济技术开发区逐鹿汽车产业，营造了技术创新的竞争新优势。

　　——青年集团从2002年开始着手新能源客车的研究和开发，聘请德国尼奥普兰总工程师，引进德国尼奥普兰新能源客车的设计及制造技术。通过与美国ZAP、德国MAN、NEOPLAN、英国莲花公司等进行战略合作，立足产业高端，确保在新能源客车的研发方面与国际保持同步。青年电动轿车通过国家轿车质量监督检验中心检测，各项性能均达到或超过技术要求，尤其是采用的多相直流无刷轮毂电机及控制技术属国际首创，各项技术指标在国内外均处于领先水平。

　　——康迪车业于2008年3月18日在美国纳斯达克主板上市，为金华市首家在纳斯达克上市公司，为金华推广应用新能源汽车迈出了实质性步伐，2011年实现产值5.2亿元。

　　——绿源电动车凭借对绿色交通的执着追求，以BMS（电池管理系统）研发为抓手，着力于动力锂电池的研发与生产，目前动力电池生产线项目已正式启动，达产后可新增年产值15亿元以上。

　　文/仇欢

　　为了加速新能源汽车产业的发展，金华市成为我省地级市中首个获得新能源车推广应用的试点城市。各种新能源汽车的配套设施日趋完善，自金华首座充换电站——东关电动汽车充换电站一期工程建成投运以来，金华市区已经建成充换站2座，电池配送站3座，充电桩90套。“十二五”期间，金华市区将建设集中充电站1座，充换电站3座，电池配送站14座，公交车专用充电站2座，高速公路专用充电站8座。

　　后记

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