本次调查为有奖调查，设置一等奖2名，二等奖10名，三等奖20名，参与奖100名

　　一个最新的数据说，2011年，杭州市区城镇居民人均可支配收入为33700元，已连续多年超过北京城镇居民人均可支配收入；同样的统计也表明，浙江城镇居民人均收入在全国名列前茅；而与此相印证的是，去年，杭州市区居民购车平均价格，已越过了18.5万元。这个数字，不仅仅反映了居民购车越来越高档，更反映出，居民经济实力稳步递增，购车能力逐步增长，越来越多的人加入到了购车队伍。

　　浙江经济发达，高速公路完善，城乡居民富裕，民间消费攀比性强，汽车消费不受限制，这些，都成了近年来我省汽车消费旺盛的有力推手。众多业内行家分析认为，浙江经济的最大特点是和谐发展，城乡差距相对较小，“藏富于民”，全省经济发展快速而均匀。反映在汽车消费上，城和乡，市和市之间，汽车消费能力、拥有率、增长速度等，差别不算很大。

　　尽管如此，就像我省区域经济特征明显、产业集聚经济发达一样，汽车消费各地特色十分明显，差别依然存在。经济收入的高低，交通条件的差异，消费观念的不同，城镇大小的区别，造成了我省各地的汽车消费异彩纷呈，各擅胜场——

　　义乌的小商品城，海宁的皮革城，余姚的塑料城，柯桥的轻纺城，嵊州的领带、杭州的女装、织里的童装……一个产业集聚带动一方经济，带富一方百姓，也带动了无数汽车涌入这些居民家庭；

　　相比浙江内地和三四线城镇，以杭州为首的沿海大城市，居民消费观念相对超前，推动了汽车消费的迅猛增长。“辛苦赚钱快活用”，正是浙江省很多城镇居民生活观念的生动写照，所以，购车踊跃，换车频繁；

　　我省众多三四线城镇居民的汽车消费，和沿海都市汽车消费相比，更趋向于攀比。这主要是，接触时尚类产品相对较少，容易跟风消费，且“面子观”较都市居民更为强烈；攀比消费比例较高，看熟人或同地居民买了某个品牌的汽车，碍于面子，往往不愿降低购买低一个档次的品牌。我省三四线城镇中众多的“别克村”、“广本乡”、“宝马镇”及“奔驰县”主要因此而来；

　　最新的一项调查也显示出我省豪华车消费的明显区域差异。这项调查数据表明，作为浙江最大的经济中心杭州，豪华车保有量遥遥领先于宁波，居全省第一，这可能与杭州企业总部多、大公司多、经济界重量级人物多有关；而保有量居第二的并不是经济总量居第二的宁波，反倒是温州。分析认为，温州的汽车消费与其他消费一样，追求豪华高档，有这么多豪华车很正常。居第三和第四的分别是金华和台州，则要归因于义乌、永康和台州的身价不菲的私营企业主多；

　　我省不同地区消费者对车型的偏好也不尽相同，总体上以轿车为主。相比之下，汽车拥有率比较高的杭、甬、温地区，因为汽车消费相对成熟，加上不少家庭有了第二辆第三辆汽车，SUV开始大行其道，销量可观。而在浙西北、浙西南城镇，SUV已开始露出头角，慢慢开始旺销。在这些地区的三四线城镇，轿车依然占据着绝对统治的地位；

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　　采访数位我省汽车界的专业人士，他们认为，尽管浙江的汽车消费相对差异较小，但依然呈现出阶梯式的特点。从一线城市到二线城市、三四线城镇，直到乡村，从沿海城乡到内地城乡，从一个地区到另一个地区，都有不一样的消费观念、消费风格。而透彻了解这种不一样的汽车消费区域特色，了解这些地区居民有没有汽车，想买什么样的汽车，想买什么价格的汽车，对汽车消费有哪些诉求，都将对促进我省城乡居民的汽车消费，促进汽车厂商更好地为汽车消费者服务，推动我省汽车产业的发展等，产生重要影响。据此，今天，本报推出大型公共调查——浙江省区域汽车消费大型有奖调查，请您支持，请您参与。