被炒得沸沸扬扬的PM2.5总算有了个好的结果。去年底，环保部通过了新修订的《环境空气质量标准》，PM2.5第一次被纳入国家标准。新年伊始，京津冀、长三角、珠三角等重点区域都将打响PM2.5攻坚战；浙江环杭州湾城市，也将从3月起开始公布PM2.5监测数据。

　　PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。它的直径还不到人的头发丝粗细的1/20，只有通过电子显微镜才能发现。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有着重要的影响。PM2.5指数已经成为一个重要的测控空气污染程度的指数。

　　PM2.5是日常发电、工业生产、汽车尾气排放等过程中经过燃烧而排放的残留物，大多含有重金属等有毒物质。一般而言， 2.5微米以下的细颗粒物(PM2.5)主要来自化石燃料的燃烧(如机动车尾气、燃煤)、挥发性有机物等。

　　世界卫生组织(WHO)认为，PM2.5对人体健康影响巨大。当PM2.5年均浓度达到每立方米35微克时，人的死亡风险比每立方米10微克的情形约增加15%。中国工程院院士钟南山指出：“5以上的话就到气管支气管，但是5以下，特别是1到3微米的话，就会进入肺泡里去，肺泡是用来做气体交换的地方，那些颗粒被巨噬细胞吞噬，就永远停留在肺泡里，对心血管、对神经系统、对其他都会有影响，不是单纯对呼吸系统。”

　　一项监测研究表明，PM2.5的主要来源依次为：机动车尾气尘、燃油尘、硫酸盐、餐饮油烟尘、建筑水泥尘、煤烟尘、硝酸盐。其中在冬季，机动车尾气尘对PM2.5的贡献值达到38%，位于第一，其次是燃油尘，贡献值达23%。机动车排放的PM2.5浓度，不但取决于机动车本身的排放标准，燃油标准也是重要因素。另外，汽车在空挡怠速、刚启动加速、或频繁加速减速的状态下，机动车排放PM2.5的浓度会升高。而排放PM2.5最少的则是以90公里匀速前进的时候。因此，城市越是拥堵，机动车排放的PM2.5总量就会越多。

　　为了更直观地得到汽车尾气对PM2.5的“贡献”，有公益机构做过以下测试：将专业的PM2.5测试仪器对准所开车辆的排气管。车辆在停止状态下，仪器监测平均值为20微克/立方米。在怠速状态下，仪器监测平均值为214微克/立方米，增加10倍。当踩下油门，发动机转速达到2500转，PM2.5瞬间数值达到1095微克/立方米，增加了54倍。因此，坚决治理汽车尾气刻不容缓，严格限制尾气超标车辆上路势在必行。

　　然而，影响汽车尾气排放的因素非常复杂，点火系统不正常，喷油嘴雾化不良、存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等等都可能导致汽车尾气超标。因此，建议政府在花大力气推广汽车黄绿标城市限行工作的同时，要抓紧汽车减排净化产品的推广。

　　解决汽车尾气排放问题是一项系统工程，需要全社会共同防控，需要政府引导，企业参与提升燃油品质，需要地方政府大力投入公共交通建设，解决城市交通拥堵；需要科研机构潜心研发更好的汽车净化产品;需要全体公民提升环保意识，倡导绿色出行。只有这样，才能解决好汽车尾气排放问题，解决好PM2.5问题。