钱塘江大桥由我国著名桥梁专家茅以升担纲设计并主持施工，是第一座中国人自己设计建造的双层式公路铁路两用桥，全长1453米，于1934年11月11日动工兴建。钱塘江大桥建造总预算500万元，中国银行和浙江兴业银行、交通银行、四明银行、浙江实业银行等组成银团，共同投资200万元，其中中行先后贷款120万元，占工程总费用的近四分之一。

　　1937年9月26日，钱塘江大桥下层铁路桥率先通车。此时，抗战的炮声已经逼近，通过大桥的第一列火车便满载着运往前线的军火和士兵。11月17日，上层公路桥开放，大桥全面通车，数十万民众集结两岸一睹盛况。殊不知就在前一天，茅以升接到南京政府“如杭州不保，就炸毁大桥”的指示。他忙碌通宵，将大桥的百余处致命点逐一标注，并亲历炸药安放和引线连接的全过程。“开桥的第一天，桥里就有了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了！”茅以升如是回忆。

　　12月23日下午1点，茅以升终于接到命令：炸桥。下午5点，北岸已隐约可见日军先头部队。随着数声巨响，钱塘江大桥的5、6号桥墩被毁，折断的五孔钢梁落入江中。茅以升满腔悲愤地立誓：“抗战必胜、此桥必复！”这一愿望直至1946年才得以实现。修复后的钱塘江大桥，成为衔接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。

　　钱塘江大桥粉碎了外国人宣扬“能在钱塘江上造桥的中国工程师还没出世”的预言，成为中国桥梁史尤其是铁路桥梁史上的里程碑。历经七十多年风浪洗礼，今日的钱塘江大桥仍岿然屹立在浩荡江水之中，也屹立在中行人心中。