提起公务用车，人们脑海里便联想到奥迪、雅阁、帕萨特等。的确，眼下公务车中，国产车已是主流，但品牌却多为“外来洋品牌”。今后，这种现象可望改变，自主品牌正挺进“公车阵营”——本月24日，工信部官方网站公布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（下简称《目录》）。记者发现，本次目录与以往最大的区别在于：公务用车采购车型目录中412款车型均为自主品牌，市民熟知的奇瑞旗云、吉利熊猫、长安奔奔等榜上有名，合资企业车型包括合资企业自主品牌车型全部“落选”，基本无缘本年度采购。该《目录》堪称当前自主品牌乘用车阵营的“大阅兵”。

　　我省车企中的“龙头老大”吉利（含豪情汽车、上海华普）有80款车型“上榜”，是本次入选《目录》车型最多的汽车厂家；众泰控股的子公司——湖南江南汽车制造有限公司也有8款车型入选。

　　包括“排量不超1.8升、价格不超过18万元”及“研发费用支出占主营业务收入的比例”、“比较完全的工业产权”等数道门槛将奥迪、奔驰、宝马等排除在外。据悉，此次公务用车的单辆汽车采购价格比此前的标准降低了7万元。

　　记者看到,《目录》中供选用的公务用车涵盖25家企业的412款车辆，其中轿车款型265个，越野车款型64个，多功能乘用车78个，新能源轿车款型5个。上汽集团旗下荣威和MG名爵，一汽集团旗下奔腾和夏利，东风旗下风行、风神和郑州日产旗下的自主品牌东风牌车型、长安集团和广汽集团、奇瑞、华晨和江淮等旗下车型也有入围。

　　《目录》公布后，自主品牌“垄断”公车采购，有望畅享每年数百亿元公务车市场“蛋糕”的话题引来网友关注。短短数天内，仅腾讯微博就有15200余条广播谈及此事。在网上投票中，79.72%网友认为此举有利自主品牌发展。有的网友称：“为自主品牌成为政府采购车型喝彩！”“不能说用洋货可耻，但最起码应养成‘用国货光荣’的风气！”有的则发出提问：“凭借公务车市场的力挺，自主品牌春天真的来了么？”更有人在欣喜之余表示期待：“自主品牌仍需自强自立，脚踏实地把实力练就。”

　　相比之下，汽车生产厂家的反馈显得比较理性。数年前就以吉利远景车型中标浙江省政府采购的浙江吉利控股集团公关总监杨学良表示：“吉利众多车型入选《目录》是件好事，表明政府和行业主管部门更加重视自主品牌发展。但此政策对自主品牌销量和品牌的提升作用目前还不能准确判断，需要进一步关注实施细则和推进力度。从长远来看，自主品牌还是要努力通过不断提升技术创新能力，提升产品品质和品牌附加值来打造核心竞争力，积极参与市场竞争。”

　　众泰公关部负责人应子介绍，此次众泰控股的子公司湖南江南汽车制造有限公司生产的8款车型入选《目录》，包含汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车等4种类别。特别是新能源轿车类别仅有5款车入选的情况下，突显了众泰在新能源车方面的竞争实力。应子说：“我们入选的纯电动车型为E300，就是杭州街头跑着的亮黄色电动出租车那款，相信很多市民对它已经比较熟悉。这款车空间宽敞，前排可以坐3个人，乘客乘坐感觉舒适，续航里程数也是新能源轿车入选车型中最大的。”

　　从美国、德国、韩国、日本等国家的惯例看，政府用车采用本国自主品牌非常普遍。就以印度这样的发展中国家为例，政府用车也是清一色的自主品牌，车型并不追求豪华、气派。我国这次《目录》“全自主化”没有违反相关国际贸易准则。

　　业内人士认为，公车采购“自主化”，说明自主品牌车型无论从制造工艺还是安全性都有很大进步，可视为对自主品牌车企多年努力的一种认可。更重要的是，“支持自主品牌，政府的示范作用对消费者的影响会很大。”在过去的2011年，自主品牌的发展步履维艰。本次自主品牌大批入选《目录》，不仅预示政府限制豪奢风气，自主品牌更感觉迎来了一次可贵的发展机遇。