2011年，商用车市场，全年累计销售629万辆，同比下降7.4%的数字为这一细分市场的疲软写下备注。相对整个国内商用车市场的惨淡局面，福特全顺2011年共计销售车辆58595辆，同比增长达到12%，不仅在销量上取得不俗战绩，市场口碑和品牌美誉度也获得了进一步提升。

　　而作为畅销全球近半个世纪的国际商用车品牌，福特全顺将以何种姿态应对2012年国内轻客市场的短兵相接？为此，笔者采访了江铃汽车销售总公司副总经理刘宗信。

　　问：2011年国内商用车市的整体销量并不理想，而福特全顺却在这种大环境下取得了不错的业绩，您认为最关键的原因是什么？

　　刘宗信：从2011年的大环境看，由于货币政策紧张，对车市产生了较大的影响，尤其是在商用车这一块，中小企业主购买意愿大幅下降。这种形势下，整个商用车市场的销售情况确实不如人意。但是细分到轻客市场，特别是欧系轻客市场，消费者对其的需求却仍在放大。福特全顺可以说是欧系轻客的先行者，在国内外的客户口碑都非常好，产品、营销和服务等方面经历了多年的市场检验，赢得了客户们的信赖，而这些客户们的信赖和他们的口耳相传，正是福特全顺立足市场的最重要的基石。

　　问: 小蓝基地目前的建设进展如何？福特全顺是否会在新基地生产？

　　刘宗信：小蓝基地在2010年正式奠基开工，我们对该基地抱有很大的预期。从规模上来看，小蓝基地占地2000亩，规划产能是30万辆，基地计划在2013年正式投入生产，到那时江铃的产能会扩充到50万辆。

　　福特商用车是江铃三大子品牌之一，在江铃的整个战略规划中占据着重要地位，在未来的计划中，福特全顺和其他几个新产品会转移到小蓝基地生产。小蓝基地定位于高起点、高效投入，以打造高效、精益生产工厂为目标，建设一座标志性的现代化工厂，生产工艺、产品质量全部满足福特标准，生产线及装备的自动化、柔性化程度瞄准国际先进水平。在建设和完善小蓝基地的同时，我们也会携手福特等众多合作伙伴，加速开发和生产新车型，为市场提供更多符合需求的新产品。

　　问：去年的国内轻客市场很热闹，许多汽车生产企业看好这块市场蛋糕，新车型陆续推向市场，比如上汽大通、东风AO8御风、奔驰凌特等，2012年也一定不乏新品入市。您认为新的竞争对手的加入，是否会冲击到福特全顺在中高端轻客市场的领先地位？

　　刘宗信：市场竞争是不可避免的，我们对于竞争对手一直以来都保持敬意，但认为他们的挑战应该都在可控范围内。比如你提到的2011年推出的三款车型，我们都很很重视，但我们认为它们不会是我们的直接竞争对手，毕竟它们一方面推出的时间还很短，品牌积累、渠道建设都还不够完善，另一方面它们也还不是全球化的产品。

　　可以预计的是，未来还会有很多全新的产品入市，这块细分市场的潜力是巨大的。我的看法是，竞争肯定会越来越激烈，但是福特全顺在未来的发展仍是乐观的，因为新车型在用户认知度、知名度方面还需要较长时间的积累，才能逐渐形成完善的、高端的品牌形象和产品系列。福特全顺已经做好了前期积累，全球600万台销量成绩在整个国际市场也是令人惊叹的，而在未来的计划中，福特全顺在技术创新、产品创新等方面都将进一步提速，为客户提供全新价值体验的同时，也在同级车的竞争中占据主动。

　　问：能否透露一下福特全顺2012年的计划，是否会有新的车型入市？

　　刘宗信：关于新品计划，可以透露的是，2012年江铃会有新车型和新技术导入，这其中就包括了福特全顺的新车型。同时，对于目前全民关注的校车，我们已经开始着手研发安全校车，包括设计全新的安全带、携带安全警示标志等。另外，我们在渠道方面也将继续扩大，2012年我们会有80个一级代理商，二三级网点则由500家扩充到550家。