今年春运，铁道部要求实行实名制购票，并规定“票、证、人”一致才能进站。据报载：记者在杭州火车南站暗访发现，有车站工作人员与“黄牛”勾结，私带无票人员进站上车。带客“黄牛”表示，实名制后，倒票的少了，生意更好做了。

　　每年春运，铁路部门都会下发大量加强管理尤其是对“黄牛”等严查的通知文件，言之凿凿地称坚决杜绝“黄牛”从中倒票卖票，但实质上，“黄牛”却从来都没有歇业过。今年，铁路部门更是在全国范围内实施了实名制购票，购票与身份证密切相连，且要求“票、证、人”一致才能进站，但让人遗憾的是，今年实行实名制购票确实大大限制了倒票“黄牛”的业务，但另一种“带客进站”业务的“黄牛”生意却格外好，而且据称“火车站的领导知道这件事”。

　　在铁道部门狠心整治之下，“黄牛”依然“生意更好做了”，其深层原因何在？在春运时一票难求，没有买票的记者却掏了100元后一路绿灯。这在国家相关部门对春运高度重视，公众对缓解春运一票难求及购票透明公正之时，如此“管理”，岂不让人担忧？

　　尽管作为杭州火车南站的上级主管部门相关负责人表示“并不知情”，并且春运前已要求每个职工签订了廉洁承诺书，但还是“坦言”杭州火车南站“有较多的临时工和春运期间聘请的‘助勤工’，管理有难度”。然而，既然记者可以轻而易举地在火车站遇上主动上前介绍业务的“黄牛”，既然这中间多个职员参与的多道环节都能够一路绿灯让记者登上列车，这中间真的那么巧都是“临时工”和“助勤工”？一句“管理有难度”真的能说服公众？管理者有没有睁一眼闭一眼，对这种情形听之任之？

　　车站相关管理人员参与“黄牛”业务并如此热心地帮忙，与其说是管理有难度，不如说是巨额利诱下，车站管理的有意无意放松。据称，“黄牛”和火车站职工对所得收入三七分成，火车站职工要占七成，这个钱中，负责带乘客的工作人员、进站口查票的人等都有份……这一切，铁路部门是否能自圆其说？

　　年年春运购票难，年年“黄牛”屡打不绝，难道，真的是“黄牛”太狡猾？如果不是铁路部门内部人士的积极参与，“黄牛”能如此得心应手吗？能如此猖獗吗？铁路部门为何不对此进行深入反思，为何不能真正深入严查？对于上述新闻中出现的问题，上海铁路局“立即责成杭州火车南站的上级主管单位杭州直属站进行调查处理”。我们期待，但我们不知道，铁路部门的“严肃处理”到底会“严肃”到何等地步？如此动辄把问题归结为临时工，而不知深层次反省，那么终结类似猖獗的“黄牛”与内部职工“沆瀣一气”现象就有可能只是个传说。