衣食住行，是构成从民生到经济的基础元素。而行必然需要交通网络，所谓城乡因交通而生动，交通为城乡添活力。

　　在浙江繁忙如织、秩序井然的交通线背后，有成千上万的交通职工支撑着它的正常运转，保障着浙江百姓平安畅通出行。这其中，一个2万多员工组成的企业——浙江省交通投资集团有限公司，作为浙江省在交通领域的国有投资主体和高速公路建设、日常营运管理的核心企业，是当之无愧的浙江交通主力军和排头兵。

十年华章 铸就辉煌

　　2001年12月29日，根据浙江省人民政府的要求，以原浙江省高等级公路投资有限公司为主体，吸纳省交通厅其他4家企业组建成一家省级交通类国有资产营运机构——浙江省交通投资集团有限公司。从此，肩负着国有资产保值增值和在全省高速公路网络建设中发挥主导作用的双重使命，这艘“国企航母”开始了她风雨兼程、不舍昼夜的远行。

　　一路攀登，一路辉煌。十年来，浙江省交通集团的资产总额从成立时的242亿元增加到2010年底的1333亿元，增长4.5倍；净资产从162亿元增加到365亿元，增长1.3倍；合并营收从成立时的39亿元跃升至234亿元，增长5倍；利润总额从11亿元上升至36亿元，增长2.3倍；上缴税金从成立时的5亿元增加到2010年的23亿元，增长3.6倍，十年来累计上缴税金161亿元。企业规模则从2001年组建时的5家子公司，发展到目前5个层级，企业141家，其中22家全资及控股子（分）公司；员工人数从组建时的8900名，发展到目前的2万多人。从2007年起连续五年位列中国企业500强和浙江省百强企业，共荣获全国五一劳动奖状等国家级荣誉20余项，全省最具社会责任感企业等省部级荣誉100余项。

　　一路艰辛，一路阳光。目前，高速公路、水上运输、工程建设、房产置业、金融证券“4+1”主业格局已经确定，港口物流及资源性项目扬帆起航：临海头门港、上虞物流园区、湘潭九华示范区开发等三大项目已启动实施；在全国率先设立应急救援中心和统一救援电话12122，全面实施二义性精确拆分、计重收费和不停车收费三大系统，开展高速公路衍生业务整合，实行统一运营，全面推行高速公路“阳光工程”，高速公路项目管理和服务水平不断提升； 实现了对沪杭甬的绝对控股，远洋、施工建设、海运、证券、高速公路衍生产业等多个上市资源正加快培育和推进……

　　浙江省交通集团董事长陈继松说：“十年的时光证明，浙江省交通集团不负重托，不辱使命！不但承担起了路网完善的责任，还确保了国有资产的增值。一个以资本经营为核心，高速公路投资运营为重点，远洋及沿海运输、交通工程建设、房地产及置业、金融证券等领域全面拓展，主业突出、多元经营、母子公司协调发展的跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大企业集团已经形成。”

胸怀天下 国企担当

　　2003年，省交通厅党组决定将龙丽、丽龙两条一级公路直接改建为高速公路。“两龙”高速，将把丽水沿线五县（市、区）与龙游县的主要城镇乡村用高速公路连接起来，惠及115个乡镇街道，覆盖百万以上人口。但是，这条路的经营成本之高，经营状态之艰难，可谓全省收费公路之首。为了我省交通西进的大局，也为了贯彻落实省委“八八战略”、努力构建社会主义和谐社会，浙江省交通集团义无反顾地承担起这条高速公路的投资和经营。直到今天，这条路浙江省交通集团还承担着每年7亿元左右的亏损。

　　其实，对于浙江省交通集团来说，“两龙”高速并不是特例。从2001年成立至今，浙江省交通集团共投资1266亿元，建成沪杭甬、杭金衢、甬台温等14条高速公路，总里程从组建时的507公里发展到2404公里，占全省高速公路通车总里程的71％。但真正实现盈利的只有4条，都是集团成立前移交过来的。

　　“十一五”期间，自建的10条高速公路已累计亏损近73亿元，今年预计亏损23亿元，其中有5条其通行费收入不足以支付银行贷款本息，部分高速公路公司预计自2015年起将陆续资不抵债，只能依靠股东不断增资以维持公司持续经营。

　　浙江省交通集团总经理王洪涛说：“集团从成立就承担了大量的没效益的高速公路的建设任务，不能完全用市场来考虑。我们是通过盈利的高速来支撑亏损的高速公路，同时通过加强管理手段来严格控制成本。比如刚刚开工的杭新景二期，我们在初步设计阶段，对设计方案采取了第三方技术咨询的举措，一举节约建设费用1亿元。此外，为了缓解一些爬坡路段的拥堵现象，我们专门在一些路段开辟爬坡车道，目前在甬台温宁海段搞了一公里试点，投资700多万元，不用征地，就对原有路肩强化改造拓宽，专门开辟为重车爬坡车道，小投资解决大问题。”同时，加快发展经营性业务，以辅业发展反哺高速公路主业投资。自2009年以来，经营性板块营收已连续两年超过高速公路板块，对集团利润贡献已超过40%，不仅提升了经营性板块的市场竞争力，也为更好落实高速公路投资建设任务创造了条件。

　　在企业不断发展壮大的同时，浙江省交通集团始终把公益慈善事业作为企业服务社会的责任，积极与省红十字会等公益机构合作开展救扶帮困活动，赢得了社会各界的肯定，连续两次被评为浙江省最具社会责任感企业，并获浙江慈善奖。到目前，集团下属的子公司中，已有20多个单位参加了全省的“双万结对，共创文明”活动。由于成绩突出，集团公司被评为“百乡扶贫攻坚”成绩突出单位，连续多年被省委、省政府评为“帮扶先进单位”。在大灾大难面前，集团依然勇于冲锋，责无旁贷，在南方雪灾、汶川地震、玉树地震等各个大灾难来临之际，处处闪现着浙江省交通集团人的身影。2008年“5·12”汶川大地震发生后，第一时间派出突击队和大型操作器械，开赴四川广元抢险救灾，援建青川井田坝大桥等重建工程。

创业创新 多元发展

　　手捧闪亮的成绩单，浙江省交通集团并没有沉醉于一时的成功与外表的光鲜，而是如履薄冰，冷静地审视千亿资产背后的风险和责任。“以路为主，多元经营”。一番运筹，管理层的纪要留下了这八个字，力透纸背。“公司以加强内部的管理和改革，全力拓展其他产业，实施多元化经营模式，从而把高速公路主业做大做强，不断增强自身的综合竞争力和抗风险能力。”陈继松说。以此为标志，浙江省交通集团开启了坚持高速公路主业不动摇，多业并举的经营模式，产业蝶变效应开始萌动。

　　创业创新，转型强企。随着科学发展观、省委“两创”总战略的践行和实施，推动着浙江省交通集团的不断发展和壮大。目前浙江省交通集团 “4+1”主业格局已经确定，各业务板块发展迅速。港口物流及资源性项目建设提上了优先位置，临海头门港、上虞物流园区、湘潭九华示范区开发等三大项目已启动实施。临海头门港公司成立，港区疏港公路跨海大桥10月开工；上虞物流园区项目公司完成组建，相关工作正有序推进中；湘潭九华示范区完成公司组建，土地征迁正努力推进中；高速公路服务区管理体制的衍生产业整合进展顺利，集团所属30对服务区全部纳入实业公司统一平台管理，实现集约化、专业化、品牌化的企业发展模式，有效地拓展了产业空间，加快了产业结构优化，有力地推动了企业的转型升级，增强核心竞争优势，在我省综合交通运输体系中发挥更大作用。

　　“十二五”期间，浙江将再建高速公路1000公里。浙江省交通集团在全省高速公路领域继续扮演主力军的角色，承接的续建和新建高速公路项目有7个，包括续建项目3个，其中台缙高速东延段已于今年10月9日建成通车，云景高速、龙庆高速计划于2013年完工；新建项目4个，其中台州甬台温高速台州段已于12月12日开工，杭新景高速衢州段已于12月15日开工，龙浦高速、杭金衢高速拓宽前期各项工作正顺利推进。

　　“十二五”的浙江省交通集团，更是将在深入学习实践科学发展观，认真贯彻落实省委、省政府“八八战略”和“创业富民，创新强省”总战略的框架下，以逐步构建交通产业体系为目标，以我省大平台大产业大项目大企业建设和发展海洋经济为契机，加快推进结构优化和转型升级，切实增强集团公司的综合实力、核心竞争力、可持续发展能力与抵御风险能力。他们概括出“调整结构促转型，完善机制谋发展”的战略思路，以达到“123”目标，即2015年实现利税100亿元（含承担的高速公路亏损）、总资产达到2000亿元、拥有3家上市公司的规划目标。

面向海洋 把握未来

　　发展到“十一五”，浙江省交通集团开始把更多的目光投向蓝色的海洋，2009年，他们把落脚点选在了头门港。在“十二五”，海洋经济的配套项目将是该集团转型的重要举措。

　　在国务院批复的《浙江海洋经济发展示范区规划》里，头门港的战略定位十分明确。在浙江蓝色经济圈里，头门港区作为“两翼”中南翼的龙头和中心，被列为重要的港口物流岛和重要能源资源储运基地，成为浙江省重点建设的深水港区。

　　今年10月9日，头门港区疏港公路跨海大桥正式开工，这意味着规划中的台州港未来的核心区——头门港区建设已全面启动。这是浙江省交通集团阔步迈向海洋经济的大动作。参与开发头门港区，建设临港产业平台是集团公司结合自身使命、企业性质、自身优势等因素认真研究后的成果。它既可以发挥集团公司在国际航运、沿海运输、交通工程建设、营运管理等方面积累的丰富经验，又可以发挥浙江省交通集团在产业开发方面的协同综合优势。

　　据了解，“十一五”期间，新增运力125万载重吨，总运力由173万载重吨增加到298万载重吨，增长72％；浙远公司自有运力规模在全国排名从2005年的第6位上升至2009年的第5位，省海运集团自有运力规模在沿海运输企业中的排名从2005年的第7位上升至2009年的第6位。

　　除了头门港，时下集团公司正立足于省委、省政府提出海洋经济发展战略和“走出去”战略，积极推进资源性布局，加强与省内外地方政府的对接合作，还在合作开发上虞物流园区、宁波——舟山港北部港区、嵊泗港口岸线、平湖独山港区、湖南湘潭九华示范区等项目的基础上，努力打造一个能与高速公路相媲美的港航运输产业。可以预见，不久的将来，在6696公里的浙江海岸线上将矗立起一个个“东方鹿特丹”。

　　对于这项投资，王洪涛这样解释：“我们集团一直以来都是以高速公路投资建设为主，但这一市场省内已趋饱和，从2009年开始研究投资方向时，我们把目光更多地投向了海洋。头门港是我们未来工作的重点。”

　　王洪涛介绍，浙江省交通集团与嘉兴、舟山、台州等地方政府沟通，通过地方政府以资源作价入股等合作模式，共同开发建设优质岸线和港口、物流等项目，实现集团公司港口物流业务的布点；以成熟的岸线和土地等资源为核心要素，吸引航运企业、港口运营商、大宗物资供应商、采购商和贸易商等相关投资者参与港口开发；搭建大宗物资物流和交易信息平台，向入驻临港产业平台的企业、大宗物资供应商、采购商和贸易商提供原材料、产成品的仓储、加工、报价、交易、配送等物流和交易增值服务；适时组建省港口投资集团。

一路同行 万众同心

　　浙江省交通投资集团不但建路、管路，还把自己和用路者看成是同路人，想他们所想，提供更贴心的服务，正所谓，有缘同路，不如同心。他们一直把企业文化建设作为三条工作主线之一，确保企业发展的“软”、“硬”各方面同步推进、相得益彰。

　　2004年，集团公司党委调动广大员工的积极性，通过自下而上地多次征集和讨论，提出了集团公司努力建设“同路同心”文化的工作目标，并提炼了“两至”核心价值观、“三同”企业精神和“三最”企业愿景，共同组成了集团公司企业文化的核心价值体系。

　　“现代企业的竞争就是企业文化的竞争。一个大企业没有文化支撑，就会脆弱。我们集团共有2万多名员工分布在全省各地，没有文化，就没有向心力。目前我们员工构成文化素质比较高，在这样的基础上倡导‘同路同心’的企业文化，形成了向心力。在遇到急事难事的时候，队伍的战斗力就能体现出来，这是向心力的表现。”浙江省交通集团董事长陈继松这样理解企业文化。

　　浙江省交通集团的2万多名员工知道，“心至、路至”这“两至”是他们集团的核心价值观，心到哪里，路就延伸到哪里。路渐行渐阔，渐行渐远，心至引领着路至，路至推动着心至。

　　而“同路、同心、同创”则是企业的灵魂所在，“同路”是全体员工步调协调、目标一致、持续向前的工作状态；“同心”表现了集团公司上下齐心、志同道合、情义相通、相扶相持的和谐氛围；“同创”则是集团公司上下团结协作、拼搏奋进、尽心尽责、创业创新、大气开放的进取精神。

　　正是在“同路同心”企业核心文化的引领下，2万多浙江省交通集团人用心塑造最讲诚信、最有价值、最具投资实力的企业：在泥泞坎坷的荒郊野岭，建设者逢山铺路，遇水架桥，风餐露宿，用坚强的脊梁扛起了“幸福路”、“阳关道”；在风诡浪谲的大海上，远洋和沿海船队的船员远离亲人，忍受长年孤寂，默默坚守在漫长的海运航线上，以自身的漂泊换来了物畅其流；在遍布全省的高速公路收费站，滚滚车流弥散着浓烈的尾气，窗口员工送上的是温情的微笑、贴心的服务；当突发灾害袭来时，员工们总是奋勇当先，排险救灾，让南来北往的司乘人员感受到了家的温馨和安宁……十年来，浙江省交通集团涌现了一大批先进集体和先进个人，有6位员工被评为省（部）级劳动模范。

　　经过十年的发展，浙江省交通集团的高速公路、水上运输、工程建设、房产置业、金融证券“4+1”主业格局已经确定，各业务板块发展迅速。

　　值此浙江省交通投资集团有限公司成立十周年之际，

　　董事长陈继松、总经理王洪涛率两万员工衷心感谢各级领导和社会各界的关心、支持和帮助！