本报永康12月22日电 昨天上午，家住永康市区的胡献出门后，照例开着他的白色丰田越野车去上班，与其他私家车不同的是，这辆车右侧后视镜上系着黄丝带，挡风玻璃醒目位置贴有“爱心”标志。

　　开出小区，转到公交车站，胡献主动停下车，捎上两位正在焦急等待公交车的年轻人。“居然可以免费搭‘顺风车’，要不是亲身经历，我不敢相信。”到达目的地后，湖北籍农民工黄名普连声道谢。

　　今年4月，永康几十名车友自发组成“爱心顺风车队”，遵循“顺路”的宗旨，免费搭载市民，希望用实际行动给一座城市以“爱的温度”。

　　组建车队纯属偶然

　　“还不错，我们的人数一直在增加。”今年40岁的胡献是永康一位私营企业主，也是“爱心顺风车队”的主要发起者。他告诉记者，组建这样一个公益团体，纯属偶然。

　　两年前，胡献在街上看到一位腿脚不便的老人想乘公交车，不料，几辆经过的公交车都视而不见，老人满脸无奈的样子让胡献难以忘记。

　　“能不能组织一支‘爱心顺风车队’，免费搭载需要帮助的人？”今年初，在一次聚会上，胡献向朋友们“推销”建立顺风车队的计划，这一倡议得到了很多人的响应。

　　“大家都有相似的经历和感受，现在路上这么多车，顺路搭几个人是举手之劳，而且环保。”车队副队长陈文如告诉记者，今年初，他在永康汽车西站附近看到很多出来打工的人在寒风中等候，当时他就想能以什么方式帮帮他们。如今，组建“爱心顺风车队”，终于让他的想法成为现实。

　　4月，这支特殊的车队正式成立，通过半年多的发展，车队规模不断扩大。目前，各行各业的车友纷纷通过网络、电话报名，以当面审定的方式加入；车子也由当初的二三十辆，增至现在的230多辆，车型中既有奇瑞、长安等“中国造”；也不乏奔驰、宝马等高端车。

　　信任感激最为快乐

　　这么多人参加“爱心顺风车队”，究竟为什么？记者采访发现，对于车队成员来说，受助者的信任和感激，是他们最大的快乐。

　　前不久，一位叫“豪杰英雄”的车友在下班回家路上，碰到一位阿婆要回乡下，却一直打不到车。虽然不太顺路，按规矩，“豪杰英雄”可以不载阿婆，不过眼看天色已晚，他不假思索就把老人送到家里。到家后，阿婆家人感激地端来新鲜水果，一个劲地往他手里塞。

　　当然，为了保证好心能办好事，“爱心顺风车队”也对申请加入的车友“约法三章”：车主必须要有一年以上的安全驾龄，汽车检验合格，同时要做好交强险、第三方责任险和5万元以上额度的座位险。参加顺风车活动的每名车主还要登记身份证号和电话号码，并出示身份证、行驶证。

　　车队还规定，车友搭载对象原则上为老年人、负重的打工者、带着小孩的妇女、学生、孕妇等，对所有乘客不收一分钱。如果违反规定，乘坐者可以拨打爱心车贴背后的举报电话。让胡献高兴的是，他至今没有接到一个举报电话。

　　一路走来坎坷不少

　　半年多来，“爱心顺风车队”如愿收获了很多信任和感谢，也不得不面对误解和冷漠，好事难做、好人难当依然是这项公益事业最大的“硬伤”。

　　“很多人不相信有这样的‘免费午餐’，‘热脸’贴上‘冷屁股’的情况十分普遍。”车友陈春芳说，每次经过公交车站，看到有人等车，她总会停下来想顺带一程，但多数人往往置之不理，反应冷淡。

　　胡献笑称，不少人上来就劈头盖脸一句：“要不要钱？”“你为什么无缘无故要带我？”即使“顺风车”队员指着黄丝带和爱心车贴耐心解释，他们也宁愿自掏腰包坐公交或打的。

　　“人们不肯‘领情’也可以理解。”胡献说，现在社会复杂，上当受骗的事时有发生，与陌生人保持“安全距离”，也在情理之中。

　　另外，“顺风车”的宣传没有到位，数量太少、上路频率不高，也是“爱心顺风车队”发展缓慢、影响不大的一个原因。毕竟，与永康市10多万辆私家车保有量相比，200多辆“顺风车”还是显得太少。