以不到5000万欧元的成本拿下萨博的新技术，是一桩怎样的交易。业内人士清楚，2008年金融危机时，北汽买下萨博的旧技术平台付出的代价是2亿欧元，几乎是青年此次出手的4倍多。也难怪，无法完成对萨博整体并购的庞青年依然将此次并购定义为“完美收官”。

　　“我们不会打没有把握的仗，在没有底气的情况下，傻傻地给萨博注资。”庞青年回应外界的质疑。而当萨博并购案的谜底终于揭晓，一招“金蝉脱壳”让自己最终在这场没有将来的并购案中成功抽身，庞青年的跨国技术购买经验之老到，在此也可见一斑。

　　或许业界的疑虑不会就此散去：拿下了技术的青年汽车，是否有能力去消化这项造车新技术？

　　对此，庞青年不以为然。“从客车制造、卡车制造以及乘用车制造，青年汽车的每一步跨越都得益于欧洲先进技术的购买，这一次的萨博并购最终也还是技术购买，我们太熟悉欧洲市场的习性了。”也正是前三次的技术成功购买，为青年汽车今天的稳健发展奠定了基础。据介绍，在欧债风暴阴影之下，汽车业整体不景气的大背景下，青年汽车今年依然维持着56%的增速，“我们不为市场艰难所困，也不为资金所困，所以有足够的精力着手‘抄底’，布局未来。”

　　庞青年总结，并购不容易，尤其是到发达国家并购。他认为，青年汽车的成功关键在于他对欧洲市场、对萨博公司价值的充分了解。他透露，多年业务接触，他几乎认识萨博公司的每一位关键技术人员，因此对萨博技术的价值有着充分的把握，而这份熟知也恰为其新公司的技术开发成功奠定了基础。

　　根据庞青年的规划，新公司成立后青年汽车掌握70%的控股权，同时瑞典汽车拥有30%股权，后续他仍然在与瑞典汽车商议实现100%控股。同时，瑞典新公司的新技术开发有望在2013年底成功投产。届时，除了在瑞典当地生产，杭州也会设立分工厂。

　　“现在欧洲的经济确实有些糟糕，但是我们不着急。新产品本身也需要两年才能投产，希望届时市场已经开始复苏。”庞青年说。