我国现有十几艘科考船，多数都是“海洋六号”之类的专业勘探船，比较著名、大家也比较熟悉的科考船有三艘，一是已连续三次环球科考的“大洋一号”，二是极地科考船“雪龙号”，三是上个月刚刚下水的“科学号”。

　　大洋一号：“大洋一号”是一艘5600吨级远洋科学考察船，1994年7月，由中国大洋协会从俄罗斯远东海洋地质调查局购买，经初步改装后，更名为“大洋一号”。2005年4月2日，“大洋一号”科学考察船从青岛起航，首次沿太平洋、大西洋、印度洋环球科考，总航程约6万公里，总耗时300天。“大洋一号”上配备了很多先进设备，可以勘探的最深区域达5000多米。又如深海可视采样系统可以实时将海底微地形地貌图像传到科学考察船上，犹如有了千里眼，可以在海底“走马观花”，并可根据需要随时抓取海底表面上的矿物样品和保真采集海底水样。从1995年至今，“大洋一号”先后执行了我国大洋矿产资源研究开发专项的7个远洋调查航次和大陆架勘查多个航次的调查任务。

　　雪龙号：我国第三代极地考察破冰船“雪龙号”于1993年从乌克兰以1750万美元低价购得，然后船厂按照中国的需求于1993年3月25日改造完工，估计现价应在7亿人民币左右。自1994年10月首航南极以来，“雪龙号”已先后14次赴南极、4次赴北极执行科学考察与补给运输任务。北京时间2010年8月6日凌晨4时29分，雪龙号“轻松”打破了中国航海史最高纬度纪录——北纬85度25分。“雪龙号”耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪），技术性能先进，属国际领先水平，也是我国进行极区科学考察的唯一一艘功能齐全的破冰船。

　　科学号：2011年11月30日，由中国科学院打造、我国最先进的综合海洋科考船“科学号”在武昌顺利下水。这艘造价5.5亿元的科考船明年年中正式交付，将是我国未来20年海洋科考主力船。船长99.5米、宽17.8米、深8.9米，排水量约4600吨。在12节航速下，续航力15000海里，最大航速可达15节。在海上自给自足可航行60天。船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，能够抵御12级大风。装配的升降鳍板、侧推加盖及翻转机等设备，均为国内首创。“科学号”将重点用于西太平洋及周边海域科考，可为我国提供海洋地质、生物与生态、大气等综合科学考察信息。这艘先进的科考船，与发达国家已建和将建的科考船处于同等水平，今后将成为我国深海远洋科考探测研究平台。