本报长兴12月7日电

　　对中国搬运车行业而言，这本是一个坏消息：不久前，欧盟宣布，继续延长2005年作出的对中国手动液压搬运车征收反倾销关税的决定。

　　但丁毅不必为此烦恼。他掌舵的浙江诺力机械股份有限公司，因获欧盟承认市场经济地位，反倾销税率仅7.6%，远低于多数同行46.7%的税率，“我们是出口最多的，受影响却最小。”丁毅轻松说道。

　　这一切都源于6年前的那场“洋官司”。

　　惊喜——

　　居然扳倒了欧盟

　　那是2004年，中国入世第三年，在一个春光明媚的上午，丁毅在电话中被告知，欧盟将对中国手动液压搬运车启动反倾销调查。

　　“一下子懵了。”现在回忆起来，丁毅如是形容。因为，当时“诺力”对欧盟一年出口十几万台手动液压搬运车，是国内最大的一家。“枪打出头鸟”，丁毅顺理成章想到最坏后果——退出欧盟市场。

　　不能等死！丁毅选择了应诉。让他感到些许安心的是，他在第一时间得到了省商务厅公平贸易局的鼓励和指导，行业协会的积极组织也让应诉不再是“孤军奋战”。他迅速聘请中外律师，成立以副总周学军为组长的应诉小组，抽调各部门十余名精英，吃住都在企业，不分昼夜，终在规定时间内提交了所有应诉材料。

　　最初结果让丁毅大失所望。2004年10月1日，欧盟公布初裁决定，以“诺力”执行的中国会计准则不符国际会计准则为由，决定不给予“诺力”市场经济地位，并裁定了35.9%的高额倾销税率。

　　对此，已经对WTO规则有所了解的丁毅大呼不公，因为，所谓的国际会计准则，其实只是指在国际上被普遍公认的一些会计规则。而且，欧盟并没有要求本土企业执行所谓“国际会计准则”，这也从来不是欧盟衡量一家企业是否符合市场经济地位的要求。他决心继续反击。

　　好在，棋至终盘，丁毅的团队对欧盟规则的运用也越来越得心应手，在迅速向欧盟表示异议，并提交大量确凿证据后，最终，面对执拗的“诺力”，欧盟收回了自己的初裁。“诺力”由此创造历史——成为入世以来第一家在欧盟反倾销调查中“反败为胜”的中国企业。

　　收获——

　　对手也能成伙伴

　　“那场官司，是我上的第一堂WTO规则课，但收获远不止是‘反败为胜’的结果。”6年后，回头看的丁毅对“这堂课”有了更多感悟。

　　这感悟改变了“诺力”的轨迹。尽管“反败为胜”了，丁毅却认识到，这场官司本来不必要发生，“欧盟同行觉得我们出口增长太快了，所以要用反倾销打压，但我们其实可以合作共赢的。”

　　而官司之后，丁毅迅速改变战略，从原来只与经销商合作，改变为直接与欧盟同行企业合作，为他们贴牌生产。现在，欧盟叉车行业前五强都成了“诺力”的合作伙伴，他们的订单占“诺力”对欧出口一半以上。合作的好处显而易见，一方面欧盟企业保住了市场空间，另一方面也为“诺力”提供了向强者学习的机会。“其实欧盟企业也明白，低端产品他们是无法与中国企业竞争的，但要给他们缓冲时间和分享通道。”丁毅说。

　　这堂课也改变了“诺力”不少员工的人生命运。

　　吴望婴就是其中之一。现任“诺力”计划部经理的他，打官司前，还是一名刚招进来的计算机专业大学生，由于当时“诺力”信息化建设尚未开始，每天摆弄电脑的他，一度成了领导心目中无所事事的“闲人”。但在准备应诉材料时，别人两个月都理不清的数据，他两个小时就理得清清爽爽，一下子成为炙手可热的人才，也让丁毅等“诺力”高管看到，信息化居然如此有用！

　　反思——

　　没理想，走不远

　　在长兴经济技术开发区，“诺力”厂区总共分为三期，其中，第三期今年刚刚投入使用，全部做高端的电动搬运车。

　　“说起来，这个第三期也离不开那场官司。”今天上午，一边领着记者参观，丁毅一边反思说，做企业犹如做人，如果说在官司之前，“诺力”还是得过且过、没有远大志向的话，那么，欧盟反倾销给了他当头一棒，让他意识到：不做高端，最终是没出路的。

　　基于这种反思，在过去的六年，丁毅试图把“诺力”带上一个新的发展轨道。

　　他不惜重金投入研发，在培养本土研发团队的同时，以年薪160万元的待遇，请来4位世界500强企业退休工程师，把“诺力”由一家日本专家眼中“种菜式”的粗放企业变成精益管理样本。从德国进口的大量自动化设备，也让“诺力”生产实现了高度自动化，既降低了人工依赖，也大大提高了产品质量稳定性。

　　努力没有白费。现在，“诺力”销售的30%是高端的电动搬运车，价格动辄十几万元，与几千元、上万元的手动搬运车完全不可同日而语。今年，“诺力”还开发出价值上百万元的大型高空作业平台，明年就将正式投产。

　　人向高处走。除了产品高端化尝试外，在反倾销中看到自身不足的丁毅，还在微笑曲线的另一端——销售网络迈出了第一步，他相继成立了欧洲和美国公司，铺设代理维修点，为“诺力”产品提供售后服务。让丁毅备感自豪的是，在欧洲大陆，“诺力”维修人员已经可以在24小时内上门服务。