深秋初冬，又到了各大汽车生产厂家纷纷推出新车试驾、节油赛等活动的旺季。今年也不例外。汽车厂家缘何纷纷选择这一季节推出新车试驾、现车节油赛活动？一是气候宜人，秋高气爽；二是年底将近，全年销售指标基本落地；三是扩大品牌影响，为抢占来年市场做好铺垫。

　　有了这三层含义，所以，每年岁末各个品牌的新车试驾、节油赛等活动，就显得分外引人注目。

　　吉利汽车此次把全球鹰品牌旗下全新的A级三厢轿车GC7的全国业界试乘试驾活动，放在了湖南长沙。

　　GC7是全球鹰品牌时隔多月之后，推出的又一款重点车型。有人用“千呼万唤始出来”形容这款车的面市，一点也不为过。

　　据厂方技术人员介绍，GC7的零件供应商来自全球各大著名品牌，从源头上保证了GC7的品质。该款车还搭载了天窗自动关闭、定速巡航等许多同级车型中绝无仅有的配置。更为重要的是，GC7还是全球鹰第一款搭载澳大利亚DSI 6速手自一体变速箱的车型。如此看来， GC7的确值得期待。

　　GC7外型的确漂亮时尚。依旧是A级车的尺寸，整车却有了豪华车的气质，并给人稳重的感觉。GC7前大灯由国际著名品牌小糸提供，线条灵动睿翼，与宝马5系有着异曲同工之妙。而对于驾乘者来说，大灯自动感应开启功能有效地确保行车的安全性。立体全球鹰徽标，与镀铬饰条格栅融为一体，使得GC7的前脸彰显沉稳内敛的同时又不失豪华气质。充满力量感的车身线条，犹如流线型紧绷的肌肉，蕴含强劲的爆发力。

　　据了解，GC7源于吉利旗下成熟的紧凑级轿车平台，底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁，结构简单、承载能力强、稳定性高。在路况较差的情况下进行高速行驶，或在驾驶过程中紧急并线、高速过弯等较为激烈的动作都能应付自如，并无“开船”的感觉。据全球鹰的工程师介绍，GC7对后悬挂进行了多项改进和精心调节，力求在操控性和舒适性上取得更好的平衡。GC7在操控以及乘坐的质感上已不输于一些同级别的合资车型，只是内饰的用料方面还有上升的空间。但用高级车的内饰标准来要求GC7，似乎又过于苛刻，毕竟这只是一款紧凑型家轿。

　　GC7的另一大亮点是在动力和传动系统有了非常大的突破。吉利集团近年来专注于对核心技术的研发，并有了明显的效果。这次GC7采用的6前速手自一体变速箱就是最好的例证。这款6前速手自一体变速箱来自澳大利亚DSI公司，这是一家拥有83年历史的变速器公司，为全球各大品牌汽车制造商供应手动、自动变速箱。吉利集团于2009年收购并成立国际传动系统控股有限公司。这款变速箱经过全球鹰工程师攻关并与1.8L DVVT发动机匹配成功，首先运用在GC718车型上。因此，GC718可说是全球鹰所有车型的开拓者了。

　　这款DSI变速箱有着非常高的环保意识，一般情况下发动机在2000rpm时它便会积极地升挡，而且神不知鬼不觉，挡位切换迅速，齿比较为绵密，整个升挡过程犹如CVT变速箱般顺滑，惟一让我们不满的就是手动模式下反应有点迟缓，还不如挂在D挡任由电脑控制来得好。但瑕不掩瑜，这台变速箱无论与发动机的契合度还是它自身的素质来说，表现绝对能代表自主品牌汽车中的最顶尖水平，甚至与国际先进的6前速自动变速箱也能相比。

　　在试驾过程中，我们亲身体验了三四十万元轿车都未配备的天窗自动关闭功能，只要拔出钥匙，天窗便自动关闭，既防盗又能预防突如其来的大雨。另外，GC7还配备了定速巡航系统。

　　除了天窗自动关闭、定速巡航，GC7还配备了全景观可视倒车雷达，全方位保障泊车安全；阳光感应智能前大灯可根据光线强弱自动调节大灯开闭，尤其在进出隧道的时候，给车主带来便利的同时保障行车安全。智能行车电脑、四门一键降窗、电动8向座椅、后视镜电加热除霜等配置，在同级车也实属罕见。

　　在湘江边上，浏阳河畔，我们一路试驾，不时有路人带着惊喜的表情询问：“这是什么车？”直到眼光定格在车身尾部的全球鹰LOGO及“吉利全球鹰”字样，才恍然醒悟。如将全球鹰品牌LOGO及字样抠掉，很难辨认出这是合资车还是自主车。

奥铃轻卡：天马山赛场决高下

　　这绝对是一场重量级的汽车赛事。8辆色彩缤纷的卡车，齐刷刷奔涌在平时开惯了小轿车的赛车道上，偌大的上海天马山赛道也竟然显得拥挤。

　　11月12日至13日，2011（第三届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛全国总决赛在此拉开巅峰对决的大幕。中国机械工业联合会副会长、中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮，中国汽车运动联合会副主席万和平，江苏省汽车摩托车运动联合会执行主席华洪兴，福田汽车品牌总监黄华琼，及赛车爱好者共计千余人参加并观看了此次比赛。来自全国三大赛区的冠亚军车队与上届勒芒冠亚军车队上演中国勒芒轻卡耐力赛终极PK大战，通过12小时的极限对决，为广大观众和赛车爱好者奉上了一场关于“轻卡极限耐力赛”精彩绝伦的视觉盛宴，为2011（第三届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛画上了圆满的句号。

　　据了解，此届赛事在福田奥铃品牌的坚持与创新之下，打破了以往各大赛区统一赛车统一比赛项目的局限。将全国分为东南部、中西部和北部三大赛区，分别以“节油”、“高效”、“强劲”为主题，分别使用奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡、奥铃TX雷沃4D动力轻卡和奥铃CTX康明斯动力轻卡为比赛用车。6小时的不间断耐力赛中，加油、换人、换胎时间全部包含在内，两人一组换人不换车，在6小时内，三种赛车加在一起行驶里程最长的车队获胜。经过6小时的激烈角逐后，2011（第三届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛全国总决赛的冠亚季军宣告诞生。卫冕赛区冠军代表队在6小时内以197圈的成绩勇夺桂冠，再次获得了福田奥铃勒芒赛的王中王，中西部赛区冠军代表队紧随其后，以2圈之差获得亚军，北部赛区冠军代表队则以微弱的差距屈居第三，冠亚季军车队分别获得福田奥铃整车一辆。

思铂睿：“都市车王”决战南京

　　思铂睿“都市车王”挑战赛秋季赛华东区比赛11月11日在南京开赛。来自江苏、上海、浙江、安徽、福建等地的思铂睿爱好者及业界人士齐聚于此，与思铂睿一起演绎弯道神话。经过激烈的比拼，来自南京的参赛者王欲龙以29秒59的成绩获得思铂睿“都市车王”挑战赛华东区车王。

　　据介绍，思铂睿“都市车王”挑战赛秋季赛自10月开赛以来，已经在郑州、天津两地成功举办，并产生了华中、华北区的车王。此次在南京推出华东区的赛事，更是吸引了大批思铂睿爱好者前来参赛。由于时间、名额的限制，不少车迷不能亲自驾车以显身手，但是他们依然热情观战，为参赛者鼓劲加油。

　　思铂睿作为国内首款高端运动型轿车，仿佛天生就是为赛道而生的。这款车被赋予了先进的行驶性能、智能高科技装备以及动感的设计，是专为中国市场打造、为运动而生的车。专业赛道上的思铂睿身手矫健地通过种种障碍，引来赛道外观赛者啧啧称赞，赛道内外都被思铂睿折服。思铂睿车王挑战赛包括选手组和媒体组两场竞技赛，选手们分别在镜面竞速、人工ABS、H倒车三个项目上一争高下。据悉，12月的巅峰对决后，主办方将在澳门举办盛大的颁奖晚宴，决胜出的每个组别的冠亚季军将获得“北美底特律车展豪华游”，踏上思铂睿原型溯源之旅。