小车市场的日子有点不好过。

　　过去的三个季度，中国车市经历了前所未有的跌宕和曲折。而对于对政策最敏感的小车市场而言，购置税等优惠政策的取消对这一区隔的打击无疑更为巨大。寒冬将至，小车市场，路在何方？

　　有人认为小车要靠大气势来Hold住眼球，更有人坦言增加配置才是安身立命的妙方。这些想法或许有一定道理。但是，他们明显忽略了一个最本质的问题：消费者的需求。

　　我们先看一下小车市场的消费者。相对而言，他们较为年轻，希望自己的爱车不失个性、不失运动，同时又经济易用。此外，随着经济水平的提高、生活节奏的加快，消费者已越来越崇尚简单低碳生活，希望自己的爱车省油低碳又环保。

　　从各个方面去考虑，如果要从市面上的主流车型中选一款，笔者认为，东风日产MARCH玛驰就是这样一款什么都“刚刚好”的车型。

　　外表时尚又不失动感，动力充足而操控容易。正因为拥有实用＋时尚的“实尚”产品力，MARCH在全球获得广泛认同，在“小车生活”风靡的欧美和日本Hold住了超过600万车主。此外，延续经典的MARCH还拥有百公里5.3L（90KM等速）的超低油耗，不仅为年轻车主节省了燃油费用，还更符合他们环保减排的生活观。

　　而且，MARCH在定价上也更实惠，并没有陷入类似于爱唯欧般的高配高价怪圈。一台齐备智能“e车助手”，再加装全套“酷动”套装，大包围＋铝合金轮毂的MARCH，也只是9万元的裸车价。其手动版车型的价格在一众合资品牌车型中更是显出优势，而且有着全球车型的品质保证。这样的MARCH，无疑吸引推崇“实尚”而又对科技及运动改装跃跃欲试的消费者。

　　再看小车市场今年几款热门车型：雪佛兰爱唯欧两厢在其高配版本上标配了Onstar智能行车系统。而小改款的嘉年华增加全新设计“Y”型轮毂和两款颜色获得关注。只是，无论是配备安吉星的爱唯欧还是运动款的嘉年华，裸车价都在10万以上。如此一来，被高配吸引的消费者最后很大可能因预算有限，选择其低配车型，或干脆投奔三厢车阵营。

　　前三季度已经过去，市场份额之战将在传统旺季“金九银十”持续升温，年底决战一触即发。无论是在销量还是品牌上，紧凑型两厢车市场仍将有一轮血拼。我们不妨拭目以待，期待已久的“小车时代”的真正到来。