本报温州10月10日电

　　10月9日晚上8时，温州市鹿城区政府大院，3辆持有“临时停车证”的私家车孤零零地停放着，而就在大院边的广场路上，各类私家车停满路边，有些车辆甚至停在公交站的黄线内。记者随机询问一些司机，是否知道区府机关大院已经对外开放停车，大部分人表示尚不知情。

　　早在一个月前，温州市鹿城区机关大院作为温州市错时停车的首个试点，推出了40个车位对外免费停放，停放对象限于周边的道前社区和府前社区的居民。然而，就在市民热切盼望试点能全面推开之时，对社会车辆敞开了“怀抱”的鹿城区政府大院试点，却意外有些“遇冷”。原因何在，记者进行了调查。

　　预计热抢的车位受冷遇

　　9月中旬，在道前社区和府前社区的一些巷口贴着一张“通知”。通知上说，两个社区的居民可以到居委会索要申请表，申请一个区政府大院的停车位。

　　随后，两个社区的居委会工作人员挨家挨户走访每个有车家庭，通知这个好消息。听闻之初，不少居民喜上眉梢：“终于有地方停车了！”

　　记者在两个社区里转了一下：道前社区是典型的巷弄里的社区，周边道路宽度甚至没有一辆车子宽，而府前社区相邻的两条路是极为热闹的服装特色街，人群车流繁忙，找一个停车位的确不容易。有心人注意到，不少居民下班后为找车位焦头烂额之时，附近的鹿城区机关大院的停车场却空空如也。

　　因此，今年8月，温州市住建委、市规划局初步制订《机关企事业单位和社区停车场错时停车的实施方案（建议稿）》时，将鹿城区政府大院作为首个试点。

　　9月15日，鹿城区政府大院正式对周边社区居民开放。经过前期统计测算，鹿城区行政中心大院每晚可为附近居民腾出40个停车位。

　　据鹿城区机关事务管理局负责人介绍，道前和府前两个社区的居民都可到该局办理夜间临时停车证，居民车辆可凭证进入。不过，令该负责人没想到的是，这一便民举措却受到了居民的“冷落”。

　　“开始我们以为有很多居民申请，甚至准备抽签产生名额，没想到规定时限内只有16位居民申请。后来陆陆续续又有些居民来报名，截止今天，总共才22位居民申请。”

　　不仅申请受“冷落”，持证居民夜间将车停在机关大院的也寥寥无几。鹿城区行政中心大院内一负责指引停车的保安介绍，开放10多天来，持证来停车的居民也非常少。“多的时候七八辆车，少的时候只有三五辆车停进来，我们也感到很奇怪。”

　　便民举措为何不受欢迎

　　按照鹿城区政府的错时停车办法，外来车辆进入的时间为晚上7时之后，第二天早上7时30分前，市民停放的车辆必须开走。如果三次不守“规矩”，将取消其停车资格。

　　家住道前社区的林颖刚听闻机关车位开放时，着实高兴了一把。但是在试停了几个晚上之后，却感到有些不便。他认为，“规定严格”是便民举措不受“欢迎”的主要原因。林颖说，晚上停进去，早上7时半之前把车挪走，虽然适应机关上班的时段，但对居民有点不现实。现在温州的许多单位一般都是5时半下班，开车回家最迟也就6时半左右，居民要先找一个临时停车位，等到7时之后再将车停进政府大院，反而增加麻烦。

　　记者致电5位已经申办了临时停车证的居民，其中两位表示至今还没有一次将车子停进大院，原因也是下班时间和开放时间“不合”。

　　温州市政协委员欧阳后增曾多次在提案中为“停车难”问题出谋献策。他认为，政府将停车资源共享确是一件好事，如能将机关车位的开放时间提早半小时到一小时，受欢迎程度可能将大大增加。这虽然会让政府工作人员出车和居民进车有交叉，可能将增加管理难度，但问题应该不会太大。

　　温州市城市交通研究所所长助理朱莉莉表示，既然是试点，说明相关的细则都还在接受现实考验。她希望，“遇冷”应该引发政府部门思考，如何更好地服务于市民，而不要因此放弃错时停车这一难能可贵的便民之举。

　　市民盼望试点全面推开

　　温州出台“机关企事业单位和社区停车场错时停车的实施方案”有现实需求。

　　根据温州市交通部门的统计数据，截至2010年12月20日，温州市区的机动车总数已经到达38.34万辆，其中小轿车总量已经突破26万辆。今年6月，温州市规划局曾发布《2010年度温州市城市道路交通发展报告》，据统计，去年，市区范围内拥有停车泊位共计约12.6万个，现有的停车位的满足率只有48%。其中，旧城区域停车供需矛盾尤为严重，停车位难寻已经成为普遍现象。

　　更让人头疼的是，由于缺乏配套停车位，部分车主随意将车辆停在道路上或住宅区附近，乱停乱放又加剧了市区的交通拥堵。

　　正是考虑到市区停车难的现状，借鉴北京、长沙和杭州等城市的先进经验，温州市住建委、市规划局等部门经过实地调研，初步制订了错时停车实施方案。根据方案：首批在20家机关、企事业单位试点开放机关大院停车场，初步估计，可向社会开放480个机关停车位。

　　记者了解到，这20家单位附近住宅楼（小区）较为集中、人口密集。“旧城区是停车矛盾最为集中，停车刚性和弹性需求巨大，停车场（库）的建设难度突出，同时旧城区分布大量的公建设施和机关单位，应充分利用现有停车泊位，开展停车资源共享试点。” 一位参与制订方案的工作人员介绍说。翻阅20家试点单位名单，记者发现，多数单位都位于老城区，停车位开放最多的约50个，最少的约5个，其余为10至30个不等。

　　家住市区广场路的一位市民告诉记者，停车的事一直让他很纠结，一方面小区的地下车位太少，附近住宅区停车场根本无法满足需求，而附近最大的露天停车场现为鹿城区公安分局专用停车场，这块停车位一旦对外开放，将大大缓解周围百姓的停车问题，他们非常希望错时停车方案能尽快顺利进行下去，一些实施细则可以发动市民一起想办法修改完善。

　　编者按：近年来，停车难的问题已成为有车族和相关管理部门共同的心结。为了缓解停车难，一些位于人口密集地段的单位相继向社会开放，在非工作时间错时向公众提供停车服务。这样的便民举措，本身是一件好事，但如何让大家享受到更好、更方便的服务，还需要更有益的探索。