通讯员 胡月梅 沈端芳　

　　本报讯 农村的老大妈，早晚在城里接送孩子上下学，日间还可下田做农活，因为乘公交进城下乡实在方便；工作在城里的年轻人，喜欢住在空气清新的农村，每天坐着公交车上下班……在海宁，像这样的生活新方式正在城乡公交快速发展的大背景下呈现。

　　据了解，目前海宁市340多辆公交车辆运行在细密而有序的公交网络上，全市72条公交线路辐射到161个行政村，让老百姓享受到了出门坐公交、换乘零距离的便捷。

　　城乡统筹发展是海宁城乡公交迅速发展的原因之一。该市始终坚持“两手”抓，即一手抓交通主干道及农村联网公路的建设，一手抓公交线路的延伸与完善，目前已打造出了一张科学、合理、细密的公交网络。

　　近年来，海宁市交通主干道建设与农村联网公路齐头并进，仅“十一五”期间，完成地方交通建设投资24亿元。截至目前，全市公路总里程达1272公里，公路密度达181.7公里/百平方公里，实现了市区与各镇之间一级公路相连、村与村之间通上等级公路、硬化道路基本实现通组达户的目标。

　　同时，海宁以“公交优先”理念为引导，不断推出公交IC卡服务、弱势群体乘车减免等优惠措施，以减轻群众出行成本。今年5月，海宁新推市内公交IC卡换乘优惠和新增5条夜间公交线路等两大便民惠民措施，令广大群众拍手称好。

　　随着公交线路不断增加完善和优化，海宁城乡公交已实现了“三个一”：即每个行政村不少于1个站点，公交站点候车距离不大于1公里，班次间隔不大于1小时。