万众期待的《广州市关于改善中心城区交通状况的工作措施》昨日出台实施，标志着广州新一轮交通改善工作全面启动。但征求意见稿中原有的最大亮点“限制公务车”却删剩“严管”一句话，备受公众争议。

　　交通拥堵已成为现如今大中城市的常态，治堵也成了上至官员下到百姓关注的焦点。在广州出台治理措施之前，北京市在去年就曾经出台治堵28条。但它们异曲同工且又让人倍感遗憾的是，公车始终未列入治堵范畴。

　　近年来，随着我国经济社会的飞速发展和居民生活水平的逐渐提高，城市车辆数量大幅度增加。然而纵观各地解决城市交通拥堵的措施，或收取交通拥堵费，或限制车辆出行，矛头都直接指向私车。应该说，抑制私家车出行的目的在于缓解城市的道路和环境压力。但就目前情况而言，像北京、上海、广州以及其他一些城市出现的堵车、汽车排放严重污染空气、城市承载压力迅速增加等现象，可以说是公车和私家车共同作用的结果。在这种背景下，一味强调限制私家车，而放任公车于不顾，只能说是不公平的。

　　最近中央各部门陆续公开三公费用，其中车辆数量之庞大，让人瞠目结舌。并且这些政府机关和企事业单位都在城市中心，它们拥有的大量公车直接给市民出行造成了极大影响。在这样的背景下再让公车游离于治堵之外，只会造成道路资源利用的更加不公平。

　　治理拥堵，不能“只许州官放火，不准百姓点灯”，出台措施更要充分征求公众意见。如果源头立法伊始就让公车拥有“笑到最后”的特权，那不管怎样的治理，都与“人本”主义背道而驰，并且最终难以成功。