本报杭州8月4日讯 今天下午4时30分，宁波市通途路与盛莫北路交叉口发生一起悲剧：一辆水泥搅拌车侧翻，瞬间压扁停靠一旁的别克商务车，虽然消防队员奋力救援，但别克车驾驶员还是不幸身亡。

　　进入7月以来，我们接连听到工程车闯祸的消息。据不完全统计，杭州、宁波两地在短短一个月内，已连续发生8起大型工程车交通事故，有9人命丧车轮下，20多人受伤。

　　工程车为何成了城市的“马路杀手”？是什么原因导致事故接连发生？记者就此展开调查。

　　8月3日晚10时，杭州江干交警在艮山东路与杭海路一带夜查工程车。在卡口点外围，记者守在路边观察情况。

　　目前，江干区有大大小小各类建筑工程451家，占全市总量的51%。交警告诉记者，这里俨然成了工程车“集散地”，“每到夜深时分，便有大批沙土漫顶、体积庞大的工程车频繁出没，超载、超速经常有。”

　　晚10时20分许，3辆工程车组成的车队飞奔驶过彭埠路口，我们驱车追赶，却被远远地甩在后头。

　　5分钟后，记者又发现一辆呼啸而过的工程车，对照时速表发现，该车行驶的速度远远超过规定的60公里/小时。霸道的工程车甚至没有行驶在外侧的大型车道上，而是紧贴最内侧快车道，逼得小车纷纷让道。

　　“开得这么疯狂，万一出点状况，刹车都来不及！”一旁的司机看着连连摇头。

　　就在这时，卡口点上的交警打来电话：“查到一辆超载泥头车！”

　　这是在备塘路口附近查获的一辆河南牌照工程车。江干交警四中队中队长陈永庆说，交警示警检查，只见这辆车厢盖高翘的工程车开始刹车，沉闷的刹车声清晰可闻，车尾的刹车灯刺眼亮起，但竟然滑行20多米才刹停。

　　“泥头车超载后，惯性很大，所以停车距离相当远。”交警说。

　　在开始检查的半小时内，交警查获六七辆违法工程车。让人惊讶的是，之后，原本时有工程车出没的艮山路和杭海路上，突然不见工程车的踪影，路面变得异常“清净”。

　　“看来，司机已经给工地通风报信了，接下去，工程车不会再走这条路。”经验丰富的陈永庆说。

　　交警告诉记者，就在一周前，中队发现一辆安徽牌照的工程车，拉着满满一车土石，沿明月桥路行驶，当该车将要驶出路口时，驾驶员有点迟疑，车速突然放慢并停靠在路边。交警见状随即上前，责令驾驶员下车出示证件。

　　“刚打开车门，好家伙，那对讲机跟开会似的 ，通风报信说附近有交警夜查。”陈永庆发现，货车上装了一台车载对讲机，正在对外播报交警巡逻的地点和人数。

　　对此，交警很是无奈。他们说，有些工地专门派人到交警门口盯梢，抄下出警的警车号牌。“现在这些号牌的警车出动，几乎查不到情况。”

　　从7月中旬开始，杭州市交警部门推出多项举措，重拳整治工程车交通违法行为，对工程车闯红灯、超载等7项违法行为，一律扣车30天。

　　面对如此高压的工程车整治，为何还有司机铤而走险？

　　8月4日上午，记者来到余杭看守所，采访安徽籍工程车肇事司机谢圣军。7月10日上午，他驾驶一辆重型自卸货车，途经余杭东湖南路时，突然失控冲上中央隔离带，随即发生侧翻，把一辆等候红灯的越野车压成铁饼，车内一对父子一死一伤。

　　说起这起事故，27岁的谢圣军连连叹气，悔恨不已。以下是记者与他的一段对话——

　　记者：事故发生时，有没有及时踩刹车？

　　谢圣军：刹不住，车太重了。

　　记者：当时，车辆超载多少？

　　谢圣军：应该30%以上吧。

　　记者：不知道超载驾驶很危险吗？

　　谢圣军：我也不想超载，不安全，对车的损害也大。但如果不超载，老板就会辞退你，找其他人拉，这是行业规矩。我的老乡就因为不想超载拉货被辞退了，我不想丢饭碗，实在没办法。

　　谢圣军告诉记者，除了超载，工程车的质量也难以保证。两个月前，他和别人合伙买下一辆工程车，车厢是从河南订购的，发动机则是河北运来的，最后在安徽组装运到杭州。“车子隐蔽部位都加装了钢板，目的就是为了承载更多重量，多装货。”

　　他说，出事是早晚的，区别在于大和小。

　　“我害死了别人，也害自己进班房。”谢圣军说，“以后不会再开货车了。”

　　截至7月底，杭州交警部门在此次整治行动中共查处各类货运车辆交通违法行为26万余起，其中工程运输车辆交通违法行为17万余起，扣留违法货运车辆1.7万余辆次。执法交警认为，治理工程车，集中整治下猛药，的确能让乱象得到暂时的纠正，但想要真正根治，还有很长的路要走。

　　目前，杭州违法工程车的驾驶员大多来自安徽、湖南、河南等地，对于杭州警方来说，在处罚时往往会遇到一种“有力却使不出”的尴尬。而且工程车的运输管理涉及多个部门，如何让各部门真正协同作战，把“五个指头捏成一个拳头”，也是亟待解决的问题。

　　有市民建议，管好工程车，减少交通事故还应该多关心工程车司机，多了解他们的利益诉求，找到问题根源，才能让问题得到解决。