今天凌晨（北京时间，下同），中国第一台自行设计、自主集成研制的“蛟龙”号深海载人潜水器在东北太平洋区域首次成功突破5000米，最大下潜深度5057米，刷新中国载人深潜纪录。从凌晨2时起，记者与“蛟龙”号母船“向阳红09”号船员、国家海洋二所的科学家取得联系，并第一时间见证了“蛟龙”冲击深海5000米的全过程。

　　此次下潜原定于北京时间1时30分开始，但到了2时还没动静。正在疑惑中，前方传回讯息：“蛟龙”号同步时钟出现故障，被重新放回母船调整，下潜任务临时推迟。

　　同步时钟暂时停止了“滴答”，时间却依旧在一分一秒流逝。是什么出了问题？现场总指挥此刻紧急叫停试验，船上所有人的心也拎了起来。

　　很快，现场检测出是海上盐度、湿度影响了时钟芯片。更换芯片后，指挥部果断决定继续下潜。

　　凌晨3时38分，“蛟龙”号被从母船上吊起，平稳放到海面。经过蛙人的水下检查之后，3时57分，“蛟龙”号开始下潜，向5000米的深海进发，3分钟后深度即突破了100米。

　　6时许，记者又一次接到前方发回的邮件，简短而有力：“蛟龙”号已成功突破5000米，仍在继续下潜。几乎同时，指挥部也与船员进行了通话，3名潜航员状态良好。

　　6时48分，“蛟龙”号开始上浮，并确认下潜到最大深度5057米，创造了新的纪录。这个下潜深度意味着“蛟龙”可以到达全球超过70%的海底。

　　9时30分，“蛟龙”号安全浮出海面。上午10时，“蛟龙”号顺利回收。母船“向阳红09”号上的海试队友用鲜花、香槟和深情的拥抱，迎接3位潜航勇士凯旋。

　　这3位勇士便是“蛟龙”号主任设计师叶聪、声学专家杨波和80后潜航员付文韬。

　　在历时6个多小时的深海之旅中，3名潜航员带回了多张从5000米深海拍摄的生物图片，并对5000米水深时潜器水下各项功能进行了验证，多次进行坐底试验。此次下潜成功，为后续第三次下潜——开展海底观测和取样等水下作业奠定了良好基础。

　　“第三次下潜科考内容比较多，包括对海底观测、取样、布放下潜纪念品等。如果气候和海况条件允许，我们希望从目前进行下潜的第三备选区回到第一备选区。在那里取一些锰结核、海底生物，并对锰结核的丰度进行探测。”“蛟龙”号海试现场总指挥刘峰说。

　　5000米海试如期完成，但从第一次下潜开始，这个过程就不平坦。

　　跟随“向阳红09”号出海的海洋二所王春生说：“与往年相比，这次海试期间天气非常反常、恶劣。第一次下潜的当天，海况比前几天稍好，但仍有2米高的涌浪。由于涌浪大，增加了潜器收放的难度。在收放过程中潜器发生了打转、倾斜等情况。采样篮和采水器在潜器入水时被涌浪打掉了。第二次下潜试验原本22日就要进行，但由于天气海况突变而不得不延期。”

　　不过，恶劣的天气并没有挡住中国人探索深海的步伐，“向阳红09”号上的海洋气象预报员利用有限的气象预报设施，综合分析各种气象要素之后，成功判断出“蛟龙”下海的绝佳时机。

　　一年前，“蛟龙”号3000米级海试取得成功，最大下潜深度达到3759米。这标志着中国成为继美、法、俄、日之后第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。虽然前4国均已拥有可下潜6000至6500米的载人潜水器，但目前经常下潜的深度在5000米以内。

　　“蛟龙”号总设计师徐芑南表示，此次顺利下潜到5000米级深海，更加巩固了我国载人深潜在全球“第一梯队”的位置。同时，也为“蛟龙”号明年冲击7000米的设计深度、也是世界载人深潜第一深度打下了基础。

　　徐芑南透露，“蛟龙”号本领很多。与国外同类载人潜水器相比，它在技术上有3个领先优势：一是具有先进的近底自动航行功能和悬停定位功能，便于目标搜索和定位，可在海底自由前后航行；二是高速水声通信功能，可将水下的语音、图像、文字等信息实时传输到母船上；三是它装备的充油银锌蓄电池容量很强大，保证了水下作业时间。

　　“蛟龙”号的成功，不仅标志着我国深海装备技术实现了跨越式发展，同时也意味着我国在材料、信号传输、数控机床、生命保障等方面的科研能力都达到了世界先进水平。这些技术同样可以应用在我国的航空航天和制造业等领域。