“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，铁道部新闻发言人王勇平回应，事故原因是雷击造成设备故障导致。随后，他坚定地表示：中国高铁的技术是先进的，合格的，我们仍然有信心。

　　就在事故前几个小时，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武也表示，中国铁轨的质量比日本、欧洲的更加优秀，“中国高铁的安全保障是可靠的”。然而，言犹在耳，这次事故却结结实实地给了铁道部一巴掌。

　　技术先进就能代表安全有保障吗？既然技术世界一流，为何还是让这样的惨剧发生？

　　细细体会这些论断，我们不难发现，这些推断完全建立在技术决定论的基础上。其实，技术先进并不能保证铁路安全，当技术的复杂性超过人所能驾驭时，其不安全系数反而会放大。其实，人的素质是至关重要的。正如法兰克福学派所批评的工具理论，如果人不能驾驭工具，先进的科学技术就会成为奴役人、毁灭人的工具。

　　科学发展的理念告诉我们，发展的第一位是“好”，第二位才是“快”。不遵循科学发展规律，不讲求发展质量，迟早会出问题。当德国的高铁司机需要3个月的培训，才敢上路开车，而我们的司机却只用了10天时间就将高铁开回了北京；当重大铁路交通事故发生后，却没有乘务人员来安抚乘客，引导他们自救……我们发现，即便是世界顶尖技术，如果没有配套的科学管理和掌握科学的人，也无法保证铁路运输的安全和通畅，技术先进反而成了事故的通行证。