冯钢（浙江大学公共管理学院社会学系教授）：政府以前出台过一系列措施，比如单位、宾馆、小区都能停车，但最后没有落实。整治是好事，但真正有效的措施需要具体落实。

　　我认为，目前杭州道路规划与车辆拥有量不匹配，但单双号限行不能解决根本问题。可以借鉴国外的一些治堵经验，更加社会化一些。比如拼车，有一些国家开出专门的道路，专供载客3人以上的车辆通行。杭州借残运会这个机会彻底根治交通问题，势必可行。

　　毛寿龙（中国人民大学公共管理学院公共政策与安全研究所教授）：我个人认为，治理交通主要需从两个方面入手。第一点是物理方面。交通硬件设施的建设，比如道路规划、人行道规划、周边住房规划等。需要强调的是，交通硬件设施的重要不代表要盲目增加道路数量，过度增加道路数量会导致交通流量的又一高峰。第二点是政策的落实，其中重要一点是收取“拥堵费”。比如伦敦，新加坡等地，均实行出行收取拥堵费的措施。

　　保障交通畅通，需要多方面的措施并进。短期的如单双号限行措施，但对于长期而言，则建议运用经济手段，用市场杠杆来综合治理。