伦敦：收取“进城费”

　　伦敦政府在2003年宣布推行“进城费”， 从周一到周五每天早上7:00到下午6:30进入伦敦市中心8平方英里范围的驾车者，必须缴付5英镑，如今这笔进城费也随着物价涨幅变成了8英镑，否则将被罚款80英镑。

　　英国政府还在2007年宣布出资400万英镑开展“校车计划”。用校车接送孩子后，英国校方对于以往开私家车的家长们也就有了更多的限制。如果家长们一如既往在学校附近停车的话，那就可能面临最高120英镑的罚款。鼓励住在附近的一些家长们能“拼车” 轮流接送几家的孩子上下学，减少私家车出行。

东京：发展公共交通

　　在东京，无论是路面还是地下，轨道交通都是公共交通系统的“老大”。其中，通称JR线的有轨电车在路面跑，是东京最重要的交通工具；与JR线互为补充的东京地铁，则深埋地下成网状延展，遍及东京的23区，并与市郊电车相连。

　　多达30多条的轨道交通线，在整个东京编织了一张无孔不入的轨道交通网，到达一个目的地往往要换乘数次。

　　与轨道的密集程度相对的是换乘的极为便利。轨道交通站内指示牌随处可见，交叉站点的换乘步行时间平均不超过5分钟，有的更是简单地到站台对面换乘即可。

纽约：设立“拖车区”

　　纽约在市内繁华路段设立“拖车区”，某些地点明确规定任何时候都不得停车，一旦违反即遭重罚。商用货车和私家车分类管理，在规定时段，只允许商用货车路边计时停车，私家车除了停入昂贵的地下车库外别无选择。在规定时段未经许可，其他车辆不准占用公交车道，违规车辆会遭重罚。同时，在一些交通要道，还禁止公交车以外的车辆左拐或右拐。