编者按：

　　世界因海相连，海洋是人类共同的家园。2005年4月25日，国务院批准将每年的7月11日确立为中国“航海日”。2011中国“航海日”庆祝大会，将在“千岛之城”舟山举行。

　　舟山的航海历史，可追溯到数千年前。早在秦朝，徐福就是从舟山的岱山蓬莱岛启航东渡日本，开启了中国文化东进的先河。慧锷归国、鉴真东渡、遣唐使往来、郑和下西洋、海上丝绸之路，舟山群岛都曾经是始发站或中继站。千百年来，舟山人民赶海不辍，演绎了同舟共济、自强不息的海洋精神和浪漫情怀，也积淀了丰厚的海洋文化。本报在中国“航海日”来临前，组织了一批讴歌海洋精神、描写大海壮美的散文、诗歌以及图片，组成一个专版，以飨读者。

复达　　　　　　　　　　　　　

　　我在寻找那艘航船。那艘航船其实在我的印象中只有淡淡的影子。陈旧，船壳的油漆像是多年未更新，斑斑驳驳。老迈，航行起来机声隆隆，如声嘶力竭般地吼叫，船尾冒出的黑烟甩着长长的尾巴，缓缓行驶。船舱里二三十个座位的木板凳前后排列，柴油味，咸腥味，烟味，混杂一起，让初次乘坐的人感觉有点乌烟瘴气。就是这样的一艘航船，来往于我所在的大岛与对面的小岛之间，在两个岛之间架起了一条飘浮的纽带。

　　就这样，因为有那艘航船，将小岛上的人天天载到大岛上，卖鱼货，买日杂品和蔬菜，走亲戚，浏览县城里的市面，然后，又乘航船返回。也载着大岛上的人去小岛，或探亲，或游玩。哪怕船上只有一两个乘客，它总在规定的时间里开航。

　　记得有一年夏天，我们几户人家乘那艘航船去对面的小岛上游玩。因为船舱里嘈杂，他们就伫立在船舷边的过道里，一边聊天，一边观望黄浊的海水。我则拐到驾驶室去看船长。船长是位四十多岁的汉子，捕鱼出身。我与他曾有过一面之交。那是参加县里的一次文代会，他画渔民画，为美术协会的代表。见他这样一副渔民的样子，画出的渔民画却构图清晰，想象独特，心里很佩服他，便特意打听了他的姓名，并与他打过招呼。这次该是第二次见到他。只见他一个人站在罗盘桨前，两手扣着罗盘，眼望前方海域，显出一副聚精会神的模样。见我进去，他向我笑笑，像对老熟人似地问我是不是去小岛上玩？我说离这么近的小岛，竟然从未去过，就去走走看看。是该去走走看看，很有味道的。他一边操纵罗盘，一边点点头说。我问他最近还画不画？他说静下心来就有画的欲念。他的话不多，我若不讲，他就默默地把握罗盘。不一会，航船到了小岛的码头边。待我向他道别，他也只说了声再见，似乎又变成初次相识的人一般。然而，这样一位少言寡语的渔民画家，更加深了我对他的印象。

　　小岛果真不大，由起伏的三四座山头组成，村落就在面朝大岛的山岙里。一艘艘渔船沿岸边的码头停泊。沿着蜿蜒的山路，便可到达山后的海滩。海滩分两处，一为小沙滩，一为滩涂。小沙滩小巧，像一弯虹镶嵌在山脚下，显得精致，令人不忍去打扰它。滩涂则延伸在山头间，诱惑着我们去跋涉，去拾贝捡螺，甚至冒出像小时候那样打泥仗的念头。我们便脱下鞋袜，卷起裤腿，跋涉滩涂。与小时候我常去的后沙滩不同，那滩涂上的海瓜子不多，倒是看到有人往洞里捕捉望潮——一种小章鱼。我们也便学样，往洞里拼命伸入手臂，边感觉洞里是否触摸到望潮。那洞像是无底一般，连整条手臂伸进去都未到底。一边又观察周边洞口有没有望潮钻出来，想迅疾捕捉。这纯粹是一种兴致所致，哪有技巧？甚至是瞎摸，根本不知洞里有否望潮。但有兴致就行，到小岛上去本就是一种兴致所为。兴致勃勃地在滩涂里跋涉玩乐后，又在滩涂上方的堤坝边围坐休息，边吃带来的休闲食品，边各自畅谈滩涂上的所得所感，将欢声笑语散落在滩涂的上空。

　　每每看到对面的小岛，便想起那次小岛上的游玩，想起那艘老旧的航船，还有那位画渔民画的船长。至今，小岛依稀可见山头的绿色，那艘航船却已不见踪影，那船长也蒸发了似的，随航船湮没。

　　这一切，缘于对面的小岛上建起了大型的船厂。于是，围填的土地掩埋了小巧的沙滩和望潮的家园，拔地而起的是一栋栋的厂房，涂着橘红色的高大龙门吊耸立在山头的背后。为着这一船厂，小岛与大岛之间构筑了拱形的桥梁。

　　有了大桥，自是方便了企业，也方便了小岛上的人们。桥上大车小车来来往往，摩托车、电瓶车也在早晚时段川流不息。小岛上的人再也不用按航班候船开航。如此，航船已完成了它的使命，成为一种历史的记忆。

　　然而，我还在寻找那艘航船。我明明知道那艘航船已不再航行，也知道寻找的结果将令我失望，心底里却依然顽固地寻觅着。是一种失落，还是在怀旧？我不得而知。