编者按：随着汽，城市停车难问题日益突出。最近，杭州与宁波两地，不约而同关注广大市民反映强烈的这一问题。本报民生考察团围绕这一话题，在杭州、宁波两地展开调查，和市民一起找问题，想办法。

本报宁波5月25日电 

记者 陈醉 报道组 顾筠 吴红波　

考察团名片： 

陈宏雄（江北中马街道党工委书记） 

杜振宁（从事路面管理工作）

刘波（城管工作人员） 

陆同铧（有车一族） 

　　今年，宁波将改造老小区25条背街小巷来增加停车位，解决停车难。

　　宁波市三区现有机动车22.6万辆，但停车位仅为8.3万个，按照国际上停车泊位与机动车数量1.2：1的要求，缺口近三分之二。 

　　“老城区现有路段能挖掘的潜力已挖得差不多。停车，宁波还有多少潜能可挖？” 管理部门绞尽脑汁设计方案，他们更希望征询百姓的建议，挖掘更多潜在的停车位。 

　　今天，本报特地邀请4位热心人士，一起来寻觅解决之道。 

现有车位可挖潜

　　“城市空间越来越有限，短期内建大量停车场可能性也不大，应考虑在有限的空间内挖掘停车潜能。”住在常青藤小区的居民陆同铧是有车一族。他平时开车出去时，感觉停车就像“插针”一样难，他对车位的渴求也格外强烈。 

　　在他眼里，现有车位“有地可挖”。我们跟着他来到一个四幢多层建筑围绕的空地，那里建有一个小型的地面停车场，大概有10个车位，所有车子都横着停靠，空地已被挤得满满当当。 

　　“如果这些车辆都能直着停进去，就能多停两辆车。”陆同铧边说边比划起方案，他计算过，一辆车的车位面积10多平方米，如果直停空间可以再缩减。 

　　类似的方法也适用在一些并不太拥挤的道路两旁。 

　　我们在大步街看到，两边的车辆不是侧停着的，而是设计成了锯齿形停车位，车辆在路边依次斜停，大大增加了停车位。陆同铧建议：“超过9米以上的车道，人流量不多的话，都可以采用这种方法增加停车位。” 

　　做过城管工作的刘波对路面状况非常熟悉，他完全赞同这个方法。据他了解，宁波有些并不繁忙的路段日通车量仅为3000辆，完全可以设置为单向通行，腾出空间划停车位，至少可以新增近900个车位。

“上天入地”要车位

　　一些老小区根本没有车位，无从“扩能”，怎么办？江北区中马街道党工委书记陈宏雄做过一些尝试，他认为，城市地面空间大多被占据，只能“上下而求索”。 

　　在江北中心小学校区内，一个标准的操场占地1200平方米左右，即将进行改造。陈宏雄打起了小操场的“主意”。学校周边环绕着好几家医院和老小区，停车很困难，如果能在操场地下建一个停车场，就能解决几百辆车的停车问题。 

　　“不过，这样的工程投资很大，平均每个车位投入在15万元左右，需要政府大力扶持。”在他的设想里，医院、公园等地下都可以建成停车库，如果地下车库能连成一片，还能形成另一种交通，减轻地面负担。

　　我们在永江大桥和金港看到一小块空地，陈宏雄反复观察后，认为可以建一个“空中车库”，类似于立体车库，占地只需要32平方米，却能解决52个车位。经他排摸，在环城北路以内，就有60个地块可建空中车库。

　　城市的“边角料”，也是陈宏雄考量的范围。我们在外滩大桥引桥桥底看到，这里有一大片绿化，但因为桥体的遮挡，阳光、雨水都无法到达。“这样的绿地不如就地利用，改成停车位，可辟出三四十个车位。” 

错时借用车位 

　　“很多地方停车难，根本原因并不在于缺车位，而是缺乏资源共享的理念。”从事路面管理工作的杜振宁，有着独特见解。

　　在宁波港航商务大楼附近，我们看到在这里上班的很多白领都把车停到了周围的小区里，下班后，连同商务大厦的车位都让给陆续回家的居民。

　　“这就是错时停车，提高车位的利用率，缓解停车难。”杜振宁介绍说，这里的商务大厦与周边社区签订了协议，将白天空余的小区车位用于商务用车停放，每天下午下班后至次日早晨上班前以及双休日、法定假日等非工作日，向社区居民提供商务楼宇内的停车位。 

　　在老城区，这样紧挨着商务楼、影剧院等公共服务单位的小区还有很多，我们走寻了一圈，却鲜有这样共享车位的。 

　　我们在某剧院门口看到，一整片的停车场上只零星停有四五辆车子，而入口处早已被两个铁栏杆拦得死死的，阻止外来车辆进入。另一家会所的停车库亦是同样一番场景，500多个停车位“形同虚设”。 

　　杜振宁说，只要管理得当，完全可以不影响车位所属单位的运营，又能方便百姓停车。