车型导购

　　公务车采购操作实务

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　　一汽马自达MAZDA6 2.0L手动型轿车

　　专家点评：作为一款B级车，Mazda6做到了实用性与驾驶性的平衡。“弯道之王”的美誉首先要归功于Mazda6硬朗的底盘，即便以较快的速度通过弯道，也不会感受到严重的侧倾，更不会有不合时宜的晃动。Mazda6的内饰很运动，中控台以黑色为主，点缀其中的金属件有提亮的效果，大面积琴键材质的装饰面板也显得很有质感。做工用料均属上乘。Mazda6配备了单碟CD，但空调为手动控制，电动后视镜可自动折叠，多功能方向盘手感极佳，音响控制键使用也比较顺手。

　　用车心得：从提车到现在累计开了14600多公里，14645公里时平均油耗7.73，一直用93号汽油。2.0的动力还是够用的，换挡时手感不错，车的底盘比较扎实，过弯的时候感觉很有信心，但是车的悬挂偏硬。马6的刹车还是不错的，在舒适性和安全性之间取得了一个不错的平衡。

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　　一汽—大众迈腾1.4TSI

　　自动精英型轿车

　　专家点评：端庄稳重，技术领先。外型上迈腾秉承大众家族的风格，给人以端庄、稳重感，标志性的大嘴进气网采用全电镀装饰，带来一种与生俱来的气势，方中带圆的大灯深邃而犀利。总体来看，迈腾并不是一款高调的车，低调含蓄的整体风格迎合了国内政府机构里部分“低调”官员们的购车心理。

　　迈腾采用的这款2.0TSI是大众最新一代的涡轮增压发动机，相比较老款的1.8T，其最大功率提高到147kW/5000~6000rpm，最大扭矩达到280Nm/1800~5000rpm，低转速下的扭矩提升非常快。

　　用车心得：车大部分时间都在城区开，起步挺快的，上坡也轻松，跑长途没什么问题，超车后劲足。另外，迈腾1.4TSI的油耗很低。驾驶感觉也不错，加速快，刹车灵敏，曾经在专业试车赛道上以160公里时速，松开方向盘，猛踩刹车，车像扎下来似地，停得很稳，而且方向没有偏移。因此，我认为迈腾在操控安全方面是一款值得信赖的车。

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　　荣威750豪雅版2.5轿车

　　专家点评：荣威750的外形看上去比较独特，车身主调是流畅优雅、大气雅致，但外部件的设计却与众不同，它们曲线复杂、风格神秘，整车看上去十分美观优雅。内饰的设计比较人性化，操作都比较顺手舒适。

　　安全方面按照欧洲造车标准，车身由高强度钢制造，动力方面较为强劲，由于车身较重，会影响加速度。但整体还是很不错的。

　　用车心得：外形没得说，空间特别是后排的空间很好，完全符合行政用车的要求。动力强劲，我平时城区开车都是用的D4挡位，超过90公里才还D挡。超车和起步的时候转速达到2800~3000转就足够用了，如果再搭配S模式可以说无对手的。油耗这个问题吧，现在百公里12~13升油耗，对于六缸2.5排量的车来说，这个油耗还是不能算费的。缺点也是有的，车内空间略窄，三人的时候中间那位就比较难受了。底盘较低，容易拖底。

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　　专家点评：操控性非常出色的轿车。宝马318i领先型作为华晨宝马一款国产高端的轿车，在整体的做工方面很精细，延续了宝马系列一向的口碑。不过，虽然在输出数据上看，318i的升功率稍显逊色，但得益于工程师悉心的调教以及宝马传统的前置后驱底盘布局，这款3系的入门车型依然可以获取上乘的操控乐趣。

　　用车心得：动力并不算强劲，感觉领驭和迈腾的油门反应更灵敏。但318i的油门适中，对我来说很合适，太轻或者说太灵敏的油门踩的深浅不太好把握，加速比较线性，不会突然“冲”出去。同时发动机的轰鸣声很好听，有运动的感觉。