中级车或者中高级车，一直是最受消费者欢迎的销售量最大的车型。随着上海车展的临近，人们的眼球更加聚焦于竞争最激烈的中高级车市。

　　现阶段，哪些中高级车最受关注？这些车性能又如何？这里，我们通过对广汽传祺、大众迈腾、别克君威这三款车型的深度试驾，来剖析一下各自的特色。

　　广汽传祺：日式其外，欧式其中

　　传祺是广汽集团第一款自主品牌中高级轿车，广汽为其取名为“传祺”，可见广汽对这款车寄予的厚望。4月9日，在广汽传祺Trumpchi年度大型试乘试驾体验活动中，我们亲身感受了“没有弯道的传祺世界”。

　　擅长交际的人通常很注重自己给人的第一印象。乍一眼看去，你会认为传祺是一款日系车，因为它的外形用“尚艳”二字形容一点也不为过。车头部分，设计师在发动机盖上刻出了两道非常惹眼的隆起线条，进气格栅的设计灵感源于飞翔中的鹰类，广汽的标志被翅膀们如众星拱月般烘托着，大灯、雾灯、后视镜、转向灯以及轮毂肌肉线条感十足。相比车头部分，传祺的侧面线条就平淡得多，没有特别突出的部分，整体表现很均衡，简单明了。视线转移到车尾，低调的表现手法在这里得以延续。总的说来，传祺的外观稳重中不失时尚，时尚中不失稳重。

　　相比外观的动感，传祺的内饰部分则是一派家居风格。虽然相貌平平，但是内饰部分的做工和配置绝对不会让你失望。仪表盘巧妙地运用了蓝光营造出科技感，你在车内能摸到的每一个按键、旋钮都挑不出任何毛病。

　　在配置上，传祺上市的6款车型中，除最低配以外，其余5款都配备ESP系统，触摸屏可以操作DVD、导航、倒车影像等多项功能，而前排座椅加热和全系标配的自动分区空调，也同样是预料之外的加分配置。

　　不得不承认，传祺的外观确实有日系车的影子，但如果你认为传祺是一款由内而外百分百的日系车，那你就大错特错了。搭载了阿尔法罗密欧166平台的传祺，其实是一款日系表象的欧系车。在真正驾驶传祺时，无论转向助力、悬挂调校还是车身刚性，都体现出让人信心满满的精致，尤其在颠簸路面上的表现十分讨人喜欢，清晰的信息反馈给驾驶者，阿尔法罗密欧166平台赋予了传祺一种开着欢愉、坐着满意的属性。

　　作为广汽的第一款自主品牌中级车，广汽传祺在尚艳的日系车表象下，涌动着真正的欧系车血液。

　　大众迈腾：德式澎湃，实而不华

　　迈腾是德系车的典型代表，实而不华。

　　从外观上来说，迈腾刻有大众家族的烙印，不那么时尚，中规中矩。但是，迈腾的外观已经比它的父辈们时髦不少，大尺寸的镀铬中网已经是VW家族的标准特征了，泪滴式透镜大灯做工精湛，腰线清晰，车身流畅。内饰上，迈腾打破了以往德系车沉闷的内饰风格，不再是纯黑或者纯米色的老三样了，亚光色的仿金属面板配上浅灰色的座椅，显得更加年轻化。迈腾的设计者也很贴心，都非常符合人体工程学，基本上每个按钮都在你触手可及的位置上，座椅也更加符合中国人的体型。设计者还在门的侧边特意设计了一个专门放雨伞的槽。

　　从配置上来说，迈腾的配置相当丰富，科技感十足。驾驶员座椅带记忆、智能钥匙、倒车雷达、ESP、方向盘音响控制、定速巡航、行车电脑、前排座椅分级加热、MP3等等，都可以在迈腾的顶配车型上看到。迈腾还有一项很人性化的配置——电子手刹。即你停好车后一按电子手刹按钮，车就锁上了；同时这个电子手刹还有一个功能，即能当紧急制动用。当你开车在高速公路上行驶时，不小心一个矿泉水瓶掉地下，而且就那么刚巧，卡在刹车踏板底下了，你怎么办？这时，刹车已经踩不下去了，你只需伸手按这个电子手刹，一直按着别松手，你的车就能停下来，刹车灯也照样亮。

　　坐上迈腾，你就能感受到德系车的可靠性能。迈腾1.8TSI的这款发动机，汽油直喷加涡轮增压的结构非常先进。它实际排量是1798毫升，最大功率可以达到118千瓦，最大扭矩是250牛米，在1500转的时候可以达到；另一款2.0TSI的发动机，最大功率可以达到147千瓦，它与1.8T的发动机结构基本上一致，最大扭矩可以达到280牛米。强健的心脏让迈腾动力十足，再搭配6速手动一体的变速箱，换挡平顺，操纵感非常好。

　　迈腾作为新时代的德系车，既继承了德系车简约、高性能的特点，也正在试图打破德系车沉闷的性格，变得时尚、年轻化。

　　别克君威：美式激情，化旧谋“心”

　　君威作为上海通用汽车公司的得意之作，一直在中高级车型市场表现优异，受到不少消费者的青睐。近期，上海通用化旧谋“心”，率先推出了使用2.4L SIDI智能直喷发动机的新君威，实现了车辆动力突破性的升越。

　　这是一款已经连续两年获得“世界十佳发动机”称号的SIDI智能直喷发动机。

　　与传统的汽油发动机相比，2.4升 SIDI智能直喷发动机将原有的多点喷射供油系统替换成缸内直喷系统，全新设计的高压供油系统让喷油嘴直接植入汽缸内部。利用高压油泵将高达17兆帕的压力作用于喷油嘴上，使燃油迅速雾化喷入汽缸内，精确控制的空燃比，让油气混合得更为充分，而D-VVT进排、气门正时连续可变系统以及活塞顶部的特殊设计，更有利于涡流的形成，让油气混合的速度变得更快。如此一来，发动机功率得到提升的同时，也保证了车辆的燃油经济性，排放标准也得到了全面的提升。

　　搭载这款发动机的新君威与上一代同排量发动机相比，功率大幅提升了9.6%以上，扭矩也提升了6.7%。在这台2.4L SIDI发动机强劲动力的推动下，新君威系列车型0~100km/h加速成绩提高了3%以上；油耗下降了2.2%。我们试驾的新君威，百公里实测油耗仅9.06L，与老款相比节能性明显提升；冷车启动排放的尾气则降低到了25%。全新技术的引入带来了车辆性能的大幅度提高。

　　美系车一直同美国人本身的性格一样，豪爽、不拘小节，所以美系车车身长、排量也大。然而，在更加注重环保的今天，油耗高低已经成为人们选车的首要因素之一。作为典型美系车的别克君威，通过技术上的突破，实现了性能和油耗上的双重飞跃。