从一个港口到另一个港口，从一个码头到另一个码头，这就是玉环留给我们最深刻的印象。

　　玉环与台湾，越来越近了

　　晚上8点，玉环大麦屿港5万吨级码头，186米长的“中远之星”游轮准时起航，满载着500多位来自全国各地的游客踏上了浪漫之旅。玉环港航局办公室主任诸树飞告诉我们：“从去年6月26日对台首航到现在，已有上万人搭乘着这座豪华游轮前往宝岛旅游、观光、考察。”

　　当然，大麦屿港的热闹与繁华远不只一个5万吨级的码头，目前，建成和正在建的万吨级以上码头已有5个，开启了一条条海上的“蓝色公路”。2010年，大麦屿港吞吐量近2300万吨，集装箱吞吐量达4.2万标箱,比去年增长37.5%,两项指标分别占到全市总量的50%和40%。

　　在这些数字的背后，是海峡两岸一条崭新的“丝绸之路”带给我们的生动故事。

　　与许多纯粹去旅游的人不一样，玉环楚门人胡新方乘船去台湾，却是去考察。3月22日，胡新方又从台湾考察回来。这次回来，不但筹划着办一家规模较大的小吃城，而且还带来了他的台湾姑姑胡雄芳。胡新方笑着告诉我们：“大麦屿港与基隆港直航后，我和姑姑都觉得玉环与台湾越来越近了，所以，姑姑也决定来玉环，她抓内部经营，我跑对外联络，决定把台湾小吃与玉环小吃结合的小吃城办起来。”

　　据了解，目前，大麦屿港对台客运直航已圆满完成首航、续航、常态化“三步走”目标，客源已拓展到江苏、山东、湖北等省。

　　率先做起小额贸易生意

　　2009年7月，大麦屿港实现对台海上直航后，两岸经贸往来一步步走向密切。在正在筹建中的海峡两岸商品交易物流中心，大麦屿街道党工委书记沈华栋有些激动地告诉我们：“现在，县党代会已确定将建设海峡两岸（玉环）商品交易物流中心作为突破口，重构海陆联动的贸易链和产业链，以港口物流大发展带动城市化和工业化大融合。”

　　随着海峡两岸（玉环）商品交易物流中心筹建的展开，精明的两岸商人早早嗅到了其中巨大的商机，在全省率先做起了对台小额贸易生意。

　　位于大麦屿港台商城里的台湾名产店一开业，就迎来了不少商家和附近居民，店面虽不大，但店内琳琅满目、价廉质优的台湾商品吸引着众多顾客纷纷掏钱购买。“这些台湾产品既独特又新奇，在其他超市很难看到。”顾客沈先生说。

　　玉环县同盛实业公司总经理金文远说：“开这个店也是配合政府打造物流市场、商品交易中心，主要区域辐射华东地区，包括全国。台湾的精品可以从大麦屿直接上来，降低了这些物资的成本，保证了所进来的产品全部是台湾原产。”

　　台湾力氏国际股份有限公司执行副总经理陈思翰告诉我们，他们与玉环的企业合作开办这家台湾名产店，看中的不仅是现在对台小额贸易，更主要的是在建的海峡两岸（玉环）商品交易物流中心所蕴藏的巨大商机。“这是第一步，先开个示范店。接下来，包括我们的食品、家电用品，还有零配件，只要属于台湾精品的东西都拿过来，在这里设一个批发市场，即台湾精品城。”

　　打造现代港口物流平台

　　今年4月，大麦屿港将迎来国家一类口岸的全面验收。玉环县外经贸部门的负责人告诉我们：“一旦通过，将意味着至少全县一年约26亿美元的货物可以直接从这里报关出口。”

　　在采访中，大麦屿港务公司副总经理章国良对此感触颇多，他翻开市场部刚刚送来的5条集装箱航线最近的报告，说：“你们看，广州线的泉州恒益物流有限公司今年集装箱运输量就增长了30%以上。”

　　恒益公司已将大麦屿港作为他们集装箱运输的主要码头之一，两年间，恒益从两艘货轮增加到5艘，今年6月还将新增两艘。恒益公司的老总信心满满地表示：大麦屿港肯定是未来两岸贸易的重镇，也是恒益的最佳合作伙伴。

　　大麦屿港一条条海上“蓝色公路”的开通，使港口物流成本低的优势在温台地区更加凸显。黄岩洲鍠实业有限公司的塑料米在船运后每立方米运费从300多元降到了130多元。今年，星星集团也将销往东北市场的产品全部从汽运改走大麦屿港海运。

　　（浙江日报最佳报道组集体采写）