据新华社北京４月３日电 

　　４月１日，北京市财政局通过官方网站公布，截至２０１０年底，北京市公车实有数为６２０２６辆。对于这次“千呼万唤始出来”的政府公开行为，网民在充分肯定之余仍存疑惑：“北京就只有这么点公车？”“公车一年花多少钱是否可以公开？”

　　为何感觉相差悬殊

　　北京市财政局在答复记者时表示，此次向社会公布的公务用车数量，是“本市各级党政机关、全额拨款事业单位用于履行公务的机动车辆的实有数量，包括小轿车、载客汽车等所有车辆”，数据来源是“北京市２０１０年财政决算”初步汇总结果。

　　北京到底有多少辆公车？有网民指出，按照北京市机动车保有量减去私家车数量的算法，至少为７０万辆。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖认为：“这６万多辆公车应该是直接用财政预算购买的车辆，但还有部分非直接预算购买的车辆未纳入。”　

　　专家分析，民众普遍理解的公车概念中，涵盖了在京中央单位、差额拨款事业单位、国有企业、车辆所有权挂在单位的非国有企业等，明显有别于北京市财政局的“北京市党政机关、全额拨款事业单位”的统计口径。这是官方数据与民间感受相差悬殊的原因。

　　“以租代买”能否遏制公车

　　中关村一家企业负责人给记者算了一笔账：以购买一辆３０万元的轿车为例，车辆保险、保养、维修等一年的费用约在３万元左右；以每年行驶３万公里计算，油耗约在２万元左右；车辆折损每年约４万元，再加上司机工资等各种费用，这辆车每年的消费约在１０万元左右。

　　“一辆轿车一次最多只能保障４个人的出行，还要有专门的司机、管理人员，无论资金还是人力都是一种浪费。”这位负责人说。

　　目前，这家公司已经转变了公车使用的模式。“与大型的汽车租赁企业签约，由租车企业提供车辆服务，有很大的优势。”这位负责人告诉记者，“不用车的时候可以不租，需要什么车型租赁什么车型。”

　　由于不必承担人工成本、车辆损耗成本，长期租车还可以获得一定的折扣，算下来，这家公司租用汽车的成本比买车降低了将近５０％。 

　　专家指出，采取“公车租赁”的模式，对有效降低公车消费不失为一个好办法。“如果公车采取租赁的形式，在使用时集中调配，不仅能大幅削减公车采购经费，对治理交通拥堵也能够起到实际的作用。”

　　网民还集中建议给公车配备统一的便于识别的标识，并允许公众对“公车私用”等不当行为进行监督。比如给公车安装绿色汽车牌照，而私家车仍采用现行的蓝色，“这样老远一看就是公车”。采取这种办法，首先会给“公车私用”者“担心被公之于众”的心理压力。同时，使用这种方法便于公众监督。