汽车厂家定价有哪些规律？为什么会造成车价乱象？

　　业内人士分析，豪华车品牌价格相对比较统一。因为他们的4S店不多，容易形成统一联盟，轻易不乱杀价。

　　至于一般汽车生产厂家，都采取新车策略，也就是说新车款或者市场热门款定价向高。对中低档性价比高的车，收取提车费，或者全款预付三个月、六个月以后提车等等，实际上都是变相提高价格的手段；对比较老旧的款型，会有相应优惠，但优惠幅度如何，随意性很大；至于那些要淘汰的车型、或者库存车，就直接降价。降多少，当然也是“商业机密”，各店差异很大。俗话说“买的没有卖的精”、“只有买错没有卖错”就是指通常经销商比消费者拥有信息优势或掌握更多的相关信息，造成信息不对称。

　　此外，车价不一也和经销方式有关。汽车生产厂家一般会给经销商预留一定比例的利润空间。当市场竞争比较激烈时，经销商为了吸引消费者、增加竞争力，也会相应降价或优惠。同时，厂家也给经销商制定相应销售政策：车卖得越多，厂家给车商相应比例返利也越多。因此有经验的消费者都知道，有些经销商在“冲量”时，放出来的价格会更松动，尽管你不一定能买到“松动的底”。

　　据说，以前由于销售渠道过于复杂，厂家出来的同一款产品，可能有十几个价，当然它也是针对不同市场、不同消费对象的。用经济学术语来说，这是一种典型的价格歧视。

　　至于上述提到的二级经销商的车价比4S店要低的问题，杭州汽车一条街石祥路上的某汽车品牌4S店销售经理说：“市场上二级网点的车辆有不少是曾上过路的车辆或库存已久的车辆。”的确，在新车换季期，会有试驾车辆流入二级网点，价格确实便宜，但隐患多。消费者购买后，可能会遇上很多小毛病，遭遇“隐形陷阱”。