当中国汽车业在2010年创造了“销量刷新世界纪录，产销双超1800万辆”的辉煌后，中国汽车工业协会日前公布：今年1月份，国产汽车销量达到１８９万辆，创月度历史新高，但销量增幅已回落。

　　未来，车企和车商将进行怎样的筹谋和规划？

　　“到小城市去！”这已是汽车企业销售网络布局的新趋势，汽车销售商的新口号。

　　北京“限牌令”的发布后，全国乘联会副秘书长崔东树分析，这将会加速汽车企业向二三级、三四级市场扩张。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明也认为，城市化率的提高、城镇收入水平的提升，都将为汽车产业提供数量巨大的潜在购车人群。

　　一线汽车市场的千人拥有量已超过100辆，基本不再具备高速增长的条件，而三四线市场，特别是小城市，大多还处在汽车高速增长期的第一阶段或第二阶段，每年的增长率将超过25%，三四线市场，将在未来十年成为我国汽车的主导力量。在浙江，众多富裕的三四线小城市，更是汽车销售的巨大市场。专家预测，到2020年，这些三四线市场占全国市场份额将达到55%~60%。

　　现实中，各合资品牌和自主品牌的车企近来都加大了在二三线和三四线城市的网络布局。

　　豪华车品牌放下身段，也选择了“龙战于野”的战术。宝马中国发言人曾明确表示，二三线城市的网点布局将是这几年宝马中国发展的重点。奔驰则提出：“向二三线城市下沉，甚至向四五线城市延伸发展。”

　　我省一位业内人士分析：“浙江的豪华车，杭州销量只占30%不到，其他70%多的销量是二三线市场，甚至四线小城贡献的。”

　　对于生活在大城市以外的车友来说，众多车商争相将4S店开到家门口，买车更便捷、选择更多样，还能和大城市消费者享受到相近的服务，这总归是件好事。

　　在此，我们记录下一位县级市车管所警察所目睹的变化、一个普通车友在两次买车过程中所感受到的差异、一名创业者努力追逐并实现在县级市开豪车4S店之梦的艰辛，试图触摸这方热土上的脉动。

　　“最多一天上牌超过200辆”

　　人物名片：

　　卢金满，男，永康市公安局交警大队车辆管理所警察。

　　以前，永康人买车要到金华去办理上牌等手续，颇为不便。2006年，当永康市公安局交警大队车辆管理所开始为当地百姓办理牌照等业务时，卢金满是首批“元老”之一。今年，他荣获“2010年永康市综合服务标兵”称号。

　　卢金满的讲述：

　　2005年末，我们永康市的机动车保有量为10万余辆。其中，汽车41467辆，摩托车62951辆。到2010年底，永康的机动车保有量迅速攀升至19万多辆。其中，汽车118000多辆，摩托车73000多辆。5年间，汽车的保有量从4万余辆猛增到近12万辆，增长了近2倍。其中有很大比例是在近两年增加的。比如，2008年永康市新车上牌才7000多辆，2009年就猛增至2万余辆了，一年时间翻了一倍多。

　　从本地经济发展背景分析，近5年间，永康市国民生产总值、人均GDP、城镇居民可支配收入这三项指标的年均增长都在12%-14%之间，有力地支撑了汽车消费。若按全市城乡86万人口（户籍人口56万，外来人员30万人）计算，每百人已拥有13.7辆汽车。

　　在我们永康，每逢国庆、元旦、春节等重大节假日，往往是汽车消费“牛市”，出现购车高峰。

　　印象特别深刻的是2011年元旦前几天，市民汽车消费呈现“井喷”，日均上牌都在100辆左右，最高一天上牌甚至超过200辆。工作忙起来，连午饭都顾不上吃。

　　今年，国家取消了汽车下乡补贴、车辆购置税优惠、以旧换新等一系列“消费刺激”政策后，永康车市有所降温，人们购车更趋理性，新车上牌量较去年减少。

　　据我观察，这几年，在永康务工、经商的“新永康人”，随着收入增加，腰包变鼓，汽车消费欲望不断释放，纷纷加入“有车一族”行列。2010年，“新永康人”汽车上牌量占到本市上牌总量近10%。

　　永康本地的汽车产品——“众泰”在这里很畅销，是众多市民的“最爱”。据不完全统计，2010年，众泰汽车在永康的销量达1000余辆；十多家本地企业还将“众泰”汽车作为重奖，“犒劳”优秀员工。

　　如今，在永康的街头巷尾，“众泰”汽车与丰田、别克、东风、长安等国内外知名汽车“并驾齐驱”、随处可见，是我们这座“五金名城”一道独特风景。

　　记者印象：

　　5年间，通过办理牌照的工作窗口，卢金满分享到老百姓购车的喜悦，从一个侧面见证了永康经济发展的脉动，践行着政府公共服务的延伸。

　　当然，车辆激增也让永康道路交通面临空前压力，尤其是城区交通异常脆弱，境内国、省道等干线公路拥堵现象时有发生。卢金满感到，“出行难”正成为永康“有车一族”不得不面对的烦恼。

　　“4S店扎堆开到家门口”一位消费者感受到的便捷

　　人物名片：

　　杨先生，男，绍兴县城柯桥的个私企业主，10年驾龄。在杭州和本地的两次买车经历对比，让他感慨良多。

　　杨先生的讲述：

　　10年前，我买第一辆车的过程可以用“有点烦”这三个字来形容。

　　当时，绍兴没有我看中的那款德系车的4S店，只好三天两头往杭州跑。买完车，又得回绍兴办理上牌等业务。就为添置这辆车，前前后后折腾了好长一段时间。

　　因为是新手新车，遇上“首保”、磨合或者发生些小事故，又得不断往杭州赶，实在不便。同样由于路途远，杭州4S店推出的一些优惠措施和车友交流活动也不方便享受和参与。

　　后来随着事业发展，2007年我又计划购置第二辆车。因为有了上次买车的教训，我下定决心，这回一定要买家附近就有4S店的品牌，这样可以省却很多麻烦。

　　幸运的是，那时位于绍兴市袍江工业区的汽车城已经拥有不少4S店。很快，我就在汽车城里的“绍兴宝顺”选了一款宝马越野车。

　　这家4S店定期组织各种活动，如“车辆保养知识讲座”和“冬季保养活动”等，非常贴心，服务质量也不比杭州的4S店差。我们做生意的注重效率，因此就算相关费用可能会比杭州高些，但我也选择在本地的4S店购车和保养。

　　前几天，我听“宝顺”的副总经理张国荣说，2010年，他们卖了3800多辆，平均每天销售10辆，最好的一天卖了30多辆；市场份额从前些年的16%增长到现在的26%。去年，我们柯桥又新开了一家宝马4S店，可见生意有多好。

　　有朋友开玩笑说，以前买好车要跑上海、杭州；现在，豪车的4S店扎堆开到了家门口。我们本地汽车城囊括了20多家品牌汽车的4S店，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、克莱斯勒等都能买到。

　　记者印象：

　　受条件所限，以前很多我省二三线城市的消费者买车特别是买好车，都要不辞辛劳地一次次往杭州的4S店赶。如今，随着消费格局的转变与经济实力的提升，市场形势发生了巨大的变化。家门口能否买到车、享受到良好的售后服务，成为三四线城市消费者选车的出发点之一。

　　“努力，把奔驰4S店开到县级市”一位车商的逐梦之旅

　　人物名片：

　　徐娣珍，女，梅赛德斯-奔驰授权服务中心的“慈吉之星” 董事长兼总经理。

　　她是慈溪当地著名的女企业家。在创业路上，她从事过多个行业，实现了从制造业到教育事业，再到现代服务业的跨越。

　　徐娣珍的讲述：

　　自2009年6月开业至今，我们“慈吉之星”作为我省，同时也是全国首批奔驰县级市4S店，实现了骄人的销售业绩：2010年，卖出近1000辆奔驰汽车。2011年，厂商给的销售指标是1700辆，我定下的目标是2000辆。

　　这一切缘于2004年底一个偶然的机会。我看到一条新闻：北京奔驰——戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂奠基，奔驰车将在国内生产。作为办企业的人，我总是不停寻找新的商机。当时，我脑子里冒出一个念头：能不能在慈溪开一家奔驰销售店？

　　我说干就干，多方找材料、问熟人，准备落实工作。但没想到，我的一腔热情受到质疑，理由是：“县市级不能申报代理奔驰4S店的合作授权”。

　　在困难面前，我没有退缩。既然认定了这个目标，2005年夏天，我还是精心准备，参加申报答辩。

　　实现这个在县级市办奔驰4S店的梦想，用了我4年半的时间。那段时间，我无数次往返于北京和慈溪，个中辛苦自不必说。

　　2009年，奔驰4S店“慈吉之星”在慈溪如期开业，还成为奔驰汽车全国样板店。

　　从我们慈溪的销售看，车价在100万元以上的奔驰车型特别好销，需要预订。更有不少消费者在已经使用过三四辆车之后，要买大一点贵一点的。如原来的车20万元左右，现在要换车价60万至100万元的。所以60万元左右价位的车型卖得也很好。

　　如今，“慈吉之星”又在开拓新的消费群体，本地的教师和白领一批批地成为奔驰C 级车的“大客户”。我本人同时也是办教育的，看到公立中学的教师成为奔驰轿车的用户，由衷感到欣慰。“慈吉之星”去年还获得了奔驰颁发的“年度最佳大客户销售奖”。

　　记者印象： 

　　创业的脚步并未停滞，徐娣珍的梦想还在延续：“慈吉之星”之后她计划着在余姚和宁海各开一家奔驰4S店。

　　一年前，“慈吉之星”余姚城市展厅已经由梦想变为现实，未来将实现从城市展厅到４Ｓ店的升级。宁海的奔驰4S店今年全面展开建设，预计将于2012年初开业。

　　从徐娣珍身上，我们看到了中国汽车市场的未来之路。