记者 张丹丹 

　　解决城市交通拥堵最根本的措施，还是要控制大城市规模，发展城市群和都市圈，就是将一座杭州城变成一个杭州城市圈。

　　以杭州市中心和下沙为例，前者可充分发挥商业圈、金融圈的优势，而后者可以突出大学城的长处，两者之间又控制一定距离，可共同产生大城市的集聚效益。不过，在市中心和下沙之间，需要保持永久性的开敞空间，避免大城市“摊大饼”式无序蔓延。

　　当然，建立这样的城市群后，很多老百姓会觉得读书、看病等不方便，这时候，就需要疏散城市功能。省政协委员、省发展规划研究院总规划师徐伟金建议，政府可鼓励高校、科研院所、三甲医院等向大城市周边的中小城市（镇）迁移或建立分支机构，加大财政对后者在基础教育、医疗卫生、文化体育等公共基础设施的投入等，实现区域功能均衡布局。

　　只要一个国家步入工业化、城市化进程，就会出现交通、治安、环境等一系列的“城市病”。省政协委员、浙江树人大学校长郑吉昌建议，不妨借鉴其他国家的一些做法。例如，英国伦敦利用电子信息采集，对进入主城区20公里区域内的汽车收取拥堵费；土耳其伊斯坦布尔市政府推出拼车信息平台，鼓励市民拼车。