记者 徐园

　　“有一次去参加研讨会，一位英国工程师说，我们不是造汽车的，但是我们造的是飞机发动机中的劳斯莱斯，价格密度相当于黄金，而你们中国产品的价格密度只相当于汉堡包。”近日，中国汽车工程学会理事长张小虞在出席吉利集团战略转型成果研讨会上说到了一个故事。他认为，下一个十年，中国的汽车自主品牌必须完成“从造汉堡包到造黄金”的跃变。

　　张小虞，曾经执掌中国汽车工业规划多年。据介绍，今年中国汽车产销将超过1700万辆，这一数字，相当于美国曾创下的最高年度销量。由此，中国车市正式确立全球汽车产销第一大国的地位。而在第一大国地位确立之后，未来的路怎么走？这成了2010年国内最后一场国际顶级车展——广州国际车展上，媒体追问这位汽车元老最多的话题。

　　张小虞说，新世纪以来中国汽车工业经历又好又快发展的十年，保持了年均22.4%的增长，销售量从世界第八跃升到世界第一。以民营企业浙江吉利来说，从十年前年销售1万多辆车，发展到今年超过40万辆。

　　“总结吉利经验，对中国汽车工业发展有典型示范意义。”张小虞说。在2007年，整个汽车行业火热之际，吉利踩了一个“急刹车”，毅然进行战略转型。2007年底，“老三样”美日、豪情、优利欧全部停产，2008年销售只比2007年增长1%。

　　“现在看来没什么，但在当时，眼看着蛋糕吃不掉，而且还要把已经蒸熟的馒头扔掉，是要割肉的。”张小虞认为，正是这一次转型，让吉利从过去的价格为主，转为质量、品牌、技术为主；战略布局上走出浙江，走到了全国，走到了全球。完成了从仿制，到集成创新，再到自主创新的蜕变。

　　“不过，我们更加关心的是，未来十年，吉利还在不在这个俱乐部，还能不能有现在的地位？” 张小虞认为，国家在中长期规划中明确提到，事关国家竞争能力的装备制造、信息产业必须进入到世界先进行列，而汽车工业是最典型的装备制造业。要完成这个任务的时间只有10年。