据新华社湖北恩施１２月２２日电（记者 刘紫凌　田建军　黎昌政） ２２日，我国建设难度最大的山区铁路“宜万铁路”正式通车。

　　当日上午，恩施火车站举行了简短的通车仪式。据介绍，运营初期，宜万铁路将开行旅客列车５对。从明年１月１１日起，将开行１４对。

　　宜万铁路开创我国铁路史上数项“之最”。铁路穿越喀斯特地貌山区，沿线山高壁陡，河谷深切，集“西南山区铁路艰险之大成”，是我国施工难度最大的山区铁路；全线共有隧道、桥梁４００余座，占线路总长的７４％，为世界之最；平均每公里造价６０００多万元，两倍于青藏铁路，是我国单公里造价最高的铁路；总里程３７７公里，修建耗时７年，年均进度仅５０多公里，是我国单公里修建时间最长的铁路。

　　以宜万铁路为依托形成的深埋岩溶地区铁路隧道修建配套技术，尤其是“释能降压”专项技术，达到国际先进水平。

　　宜万铁路是进出川渝鄂西的东线通道，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。铁路全线为Ⅰ级电气化干线，其中，湖北宜昌至凉雾段２８８公里为双线，设计时速１６０公里；凉雾至重庆万州段８９公里为单线，设计时速１２０公里。

　　过去“蜀道难，难于上青天”，如今“蜀道不再难，宜万半日还”。宜万铁路通车后，川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间将缩短到５至９小时。