本报记者 李奇　　

　　“我记下了，回头我会跟我们汽车研究院提你们的这个产品，如果可以的话他们会联系你。”上周末，在萧山开元名都酒店4楼的一个小会议厅内，面对鱼贯而出的省内汽车零部件企业的代表，这也许是吉利集团副总裁陈卫德说的最多的一句话了。为了推动省内整车及零部件企业的同步良好发展，11月5日，省发改委在萧山组织了包括吉利、青年、众泰、吉奥和东风裕隆在内的省内五大汽车整车企业，与省内100多家颇具规模的零部件企业对接交流。

　　希望零部件企业具备设计和研发能力，确保质量是本次对接交流会上与会整车企业的最大愿望。“供应商要有设计、集成能力。”吉奥集团非常明确地表示。“整车企业一压价格，供应商就会降低质量。零部件企业一定要保证质量底线，而主机厂也不能一味地压价格，要明白压价格就是压质量。”青年集团坦陈当前零部件质量与价格之间存在的问题。东风裕隆将本企业采购零部件的要求向与会者交了底：“一是供货距离希望不要超过250公里；二是希望企业有协同开发能力，在整车企业研发阶段就能介入。”目前东风裕隆在省内的配套合作企业已有41家，今后零部件的地产化率比例还将逐渐提高。

　　据了解，2010年，我省乘用车数量将突破30万辆，加上省内车企在外省的生产基地，总量预计将达到45万辆左右。而我省汽车零部件生产企业的数量、规模和从业人数均走在全国前列。专家预计，明年全省汽车业将进入一个快速发展期，由此给省内的零部件企业也将带来极大的发展机会。省发改委有关部门领导表示，之前省内整车企业和零部件企业之间的互动不多，但双方其实都有这个需求，此次对接交流会将是一个开头，今后将总结经验，逐步完善。国家发改委产业司副司长陈建国也参加了本次交流会，向与会者介绍分析了国内汽车产业近一阶段的趋势。