本报龙游11月6日电

　　本报记者 杨静

　　通讯员 傅建刚 黄丽芬

　　一个人，就是一支队，经理车手后勤数职兼一身，掏了钱还得干苦力；车子性能也肯定比不过那些大车队的，别人一两年就换车了，他们五六年了还在开；维修后勤更是薄弱，别人一台车配五六人，他们四台车凑一起才配四个人。

　　不在同一起跑线的后果是成绩上不去，有时连完赛都困难，令人意想不到的是他们撞了南墙不回头，依旧着魔似的常年坚持着。

　　亚太汽车拉力锦标赛暨“华飞色纺”杯中国龙游拉力赛今天进入了第二天激烈角逐。在比赛现场，记者发现参赛车队中多数为有赞助的厂商队，他们的维修区场面很大，设备一应俱全，休息区里还有电视机。还有一些属于单干的“个体户”，他们没有好的车子，没有好的维修，但人人都有一根坚强的神经。

　　众所周知，赛车是项烧钱的运动，没有一定经济储备，还真玩不了。因此这些跑了好些年头的“个体户”，基本上都是些办厂、办公司的老板，每个人称谓的后面都带个“长”。

　　来自永康的吕伟俊和吕晓俊是两兄弟，本次比赛哥哥吕伟俊当车手，弟弟吕晓俊当领航。在永康，吕伟俊经营了一家电焊机厂，而弟弟经营着一家汽车改装店。

　　“一到比赛，只要有朋友参加，我肯定会一起去玩。”从去年开始玩车至今，吕伟俊已跑了四站比赛，虽然成绩肯定比不过别人，但自我感觉处于上升通道中。

　　同样是永康人、经营着一家金属制品有限公司的程曙光玩车时间更早，自从2004年我省举办了浙江车王大奖赛后，他就深深爱上了这项运动。“参加一站比赛的费用在十万块左右，在众多比赛中，我最喜欢开砂石路段，因为它最具挑战性。”

　　只有投入，没有产出，还这般着了魔似的执着，究竟为了什么？

　　“我们义乌的车手之多应该在全国都排得上名的。”因为赛车在比赛前出了故障，车手贾金义报了名，最终还是没能比赛。没有赞助商，贾金义的车队名字叫“义乌拉力车队”，“给我们义乌人打打广告吧。”贾金义告诉说，俱乐部里目前有五六十名车手，大家都很喜欢、很享受这项运动，有空会来参赛，费用采用AA制。

　　“作为我们来说，最终成绩怎样不去想它，最享受的是赛道中的超车。”吕晓俊告诉说，因为没有完赛，经常受到的处罚是发车位置排在很后面。于是，超车便成为赛道上最快乐的事，“上次比赛中，我们就连超两台车，真是太爽了。”